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發起人
[We'll miss you, Kimi,Gio&Honda]F1 2021季後&2022季前討論區
476 個回應
其實今年冇咗party mode(即係開大油推盡架車), 唔夠油一係計錯(冇乜可能)一係策略性專登入少咗。。。

SC 風阻 胎耗同實際racing action會影響油耗

後面嗰啲容易估 唯獨SC冇得估 平時會入多少少預防突發SC

老老SevenSeven我都認為horner有機會瞞埋佩 不惜犧牲佢去拖死咸黎助攻max 實質根本唔care佩跑唔跑得完全程


其實今年冇咗party mode(即係開大油推盡架車), 唔夠油一係計錯(冇乜可能)一係策略性專登入少咗。。。

SC 風阻 胎耗同實際racing action會影響油耗

後面嗰啲容易估 唯獨SC冇得估 平時會入多少少預防突發SC

老老SevenSeven我都認為horner有機會瞞埋佩 不惜犧牲佢去拖死咸黎助攻max 實質根本唔care佩跑唔跑得完全程

好似話佩都知入唔夠油
可能本身預博擺低做Sc


https://www.motorsport.com/f1/news/why-masis-latest-marginal-call-has-left-f1-with-a-sour-taste/6880828/

Then, as Mercedes and its QC Paul Harris argued with the stewards later amid their protest push, Article 48.12 states that the safety car restart can only come at the end of the 'following lap' after backmarkers have been told to unlap themselves.

In the Abu Dhabi case, with the lapped cars being moved on the penultimate lap, then the race should not have been able to get going before the end of lap 58, which was the final lap of the race. So the race should have been timed out.

The rules on this point are explicit, and the FIA accepted that they had not been applied 'fully'. However, the stewards concluded that other regulations overruled this demand, so it was not a breach.

It cited Article 15.3 that states the Race Director shall have "overriding authority" for the safety car. So, when he decided it was coming in, then that is all that matters.

And once the decision was taken to bring the safety car in, which is covered in Article 48.13, then that meant the safety car had to come in that lap – so this overruled 48.12.


Race Director既然有權決定所有同SC相關事項
唔明Merc/Ham既fans仲有咩好嘈


https://www.motorsport.com/f1/news/why-masis-latest-marginal-call-has-left-f1-with-a-sour-taste/6880828/

Then, as Mercedes and its QC Paul Harris argued with the stewards later amid their protest push, Article 48.12 states that the safety car restart can only come at the end of the 'following lap' after backmarkers have been told to unlap themselves.

In the Abu Dhabi case, with the lapped cars being moved on the penultimate lap, then the race should not have been able to get going before the end of lap 58, which was the final lap of the race. So the race should have been timed out.

The rules on this point are explicit, and the FIA accepted that they had not been applied 'fully'. However, the stewards concluded that other regulations overruled this demand, so it was not a breach.

It cited Article 15.3 that states the Race Director shall have "overriding authority" for the safety car. So, when he decided it was coming in, then that is all that matters.

And once the decision was taken to bring the safety car in, which is covered in Article 48.13, then that meant the safety car had to come in that lap – so this overruled 48.12.


Race Director既然有權決定所有同SC相關事項
唔明Merc/Ham既fans仲有咩好嘈

我屋企個兩歲仔明知發癲都得唔到佢扭計嗰樣野架 咪又照喊照嗌嘈晒 [sosad]


其實今年冇咗party mode(即係開大油推盡架車), 唔夠油一係計錯(冇乜可能)一係策略性專登入少咗。。。

SC 風阻 胎耗同實際racing action會影響油耗

後面嗰啲容易估 唯獨SC冇得估 平時會入多少少預防突發SC

老老SevenSeven我都認為horner有機會瞞埋佩 不惜犧牲佢去拖死咸黎助攻max 實質根本唔care佩跑唔跑得完全程

好似話佩都知入唔夠油
可能本身預博擺低做Sc

泊車比起炒車難SC,因為賽道相對唔危險(無碎片/擺唔到路中心)最多VSC出動去拉走佢
耶穌個擺位算閪,但都VSC就知乜事
假如中途泊路中心而佩唔知情,實照死紅牛隨時DSQ都得


其實今年冇咗party mode(即係開大油推盡架車), 唔夠油一係計錯(冇乜可能)一係策略性專登入少咗。。。

SC 風阻 胎耗同實際racing action會影響油耗

後面嗰啲容易估 唯獨SC冇得估 平時會入多少少預防突發SC

老老SevenSeven我都認為horner有機會瞞埋佩 不惜犧牲佢去拖死咸黎助攻max 實質根本唔care佩跑唔跑得完全程

好似話佩都知入唔夠油
可能本身預博擺低做Sc

泊車比起炒車難SC,因為賽道相對唔危險(無碎片/擺唔到路中心)最多VSC出動去拉走佢
耶穌個擺位算閪,但都VSC就知乜事
假如中途泊路中心而佩唔知情,實照死紅牛隨時DSQ都得

佩實知咩事 不過出SC入PIT換完紅邊 兜左1圈 就叫佢RETIRE 佢都凸左下 佢都以為SC完 MAX上到P1既 係後面協助

不過換完紅邊個排名係保子後面變到無咩意思 而架車油缸 9成就乾低廢時被FIA周到 早幾圈RETIRE仲好


不過好認真講 咁多年平治霸權 睇到咸 第一次佢係絕望到咁 最後一條直路都過唔返MAX 講完果句唔知乜 果下戰意完全失哂 亦睇住架RB16B 拉開 到終點直情拖4檔碌住過算


不過好認真講 咁多年平治霸權 睇到咸 第一次佢係絕望到咁 最後一條直路都過唔返MAX 講完果句唔知乜 果下戰意完全失哂 亦睇住架RB16B 拉開 到終點直情拖4檔碌住過算

睇左成場好似冇人係第二直路尾外線爬到[sosad]
Max醒水企硬行內線


連續第2年, 除左兩架火星BENZ 同MAX呢位火星人.

CHECO 車手榜第四

作為我佩既Fans, 老藝滿意 [slick]lm

不過點向左走向右走解連續2年尾場,Checo都會被退賽

吉達三文治俾叻督後轆Stop la
yas就可能有計劃咁做,輕油hold紅胎足20圈,hold咸用hotlap 油量頂,後期任務完成避免dsq加上sc,直接retire

即係由開賽開始, 已經預左比Checo 輕油去做野..

癲.......

但我佩都好樂意, 反正嬴又好, 輸又好, 佢都定左係Driver Standing 第4.

佢做乜都冇所謂..

所以話今場MVP除咗max同mick發功向左走向右走走latifi個安全車(配合FIAMG劇本)之外,就係真係幫到max做tow同頂對手呢啲二號工作嘅你佩
後半季最強2號實至名歸,比起俾平治懶策略逼害嘅公公好好多


佩雷斯#good#
呢D team work 幾年前就唔會有[sosad]

https://www.youtube.com/watch?v=n4zbanV_7xg


連續第2年, 除左兩架火星BENZ 同MAX呢位火星人.

CHECO 車手榜第四

作為我佩既Fans, 老藝滿意 [slick]lm

不過點向左走向右走解連續2年尾場,Checo都會被退賽

吉達三文治俾叻督後轆Stop la
yas就可能有計劃咁做,輕油hold紅胎足20圈,hold咸用hotlap 油量頂,後期任務完成避免dsq加上sc,直接retire

即係由開賽開始, 已經預左比Checo 輕油去做野..

癲.......

但我佩都好樂意, 反正嬴又好, 輸又好, 佢都定左係Driver Standing 第4.

佢做乜都冇所謂..

所以話今場MVP除咗max同mick發功向左走向右走走latifi個安全車(配合FIAMG劇本)之外,就係真係幫到max做tow同頂對手呢啲二號工作嘅你佩
後半季最強2號實至名歸,比起俾平治懶策略逼害嘅公公好好多


佩雷斯#good#
呢D team work 幾年前就唔會有[sosad]

https://www.youtube.com/watch?v=n4zbanV_7xg


應該係大牛近年來最有心有力既僚機#good#


https://nos.nl/artikel/2409415-fia-wil-komend-seizoen-verbod-op-contact-tussen-teambazen-en-wedstrijdleiding
FIA考慮禁止車隊方用無線電向賽會方溝通
(deepl翻譯)
"明年我們將停止賽事總監和車隊老闆之間的無線電聯繫"。這是賽車運動聯合會FIA的體育總監Ross Brawn的話。

原因是奔馳車隊負責人託託-沃爾夫在阿布扎比大獎賽期間的行為。紅牛車隊車手馬克斯-維斯塔潘成為第一個贏得一級方程式世界冠軍的荷蘭人,領先於梅賽德斯的競爭對手劉易斯-漢密爾頓。

布勞恩認為,沃爾夫在比賽中給賽事總監邁克爾-馬西施加了太多的壓力。這給馬西總結出的布勞恩造成了不必要的壓力。因此,Brawn希望從下個賽季開始,完全禁止車隊老闆和賽事總監在比賽中進行溝通


https://nos.nl/artikel/2409415-fia-wil-komend-seizoen-verbod-op-contact-tussen-teambazen-en-wedstrijdleiding
FIA考慮禁止車隊方用無線電向賽會方溝通
(deepl翻譯)
"明年我們將停止賽事總監和車隊老闆之間的無線電聯繫"。這是賽車運動聯合會FIA的體育總監Ross Brawn的話。

原因是奔馳車隊負責人託託-沃爾夫在阿布扎比大獎賽期間的行為。紅牛車隊車手馬克斯-維斯塔潘成為第一個贏得一級方程式世界冠軍的荷蘭人,領先於梅賽德斯的競爭對手劉易斯-漢密爾頓。

布勞恩認為,沃爾夫在比賽中給賽事總監邁克爾-馬西施加了太多的壓力。這給馬西總結出的布勞恩造成了不必要的壓力。因此,Brawn希望從下個賽季開始,完全禁止車隊老闆和賽事總監在比賽中進行溝通

觸及紅綫抵死
[369] [369] [369]


https://nos.nl/artikel/2409415-fia-wil-komend-seizoen-verbod-op-contact-tussen-teambazen-en-wedstrijdleiding
FIA考慮禁止車隊方用無線電向賽會方溝通
(deepl翻譯)
"明年我們將停止賽事總監和車隊老闆之間的無線電聯繫"。這是賽車運動聯合會FIA的體育總監Ross Brawn的話。

原因是奔馳車隊負責人託託-沃爾夫在阿布扎比大獎賽期間的行為。紅牛車隊車手馬克斯-維斯塔潘成為第一個贏得一級方程式世界冠軍的荷蘭人,領先於梅賽德斯的競爭對手劉易斯-漢密爾頓。

布勞恩認為,沃爾夫在比賽中給賽事總監邁克爾-馬西施加了太多的壓力。這給馬西總結出的布勞恩造成了不必要的壓力。因此,Brawn希望從下個賽季開始,完全禁止車隊老闆和賽事總監在比賽中進行溝通

觸及紅綫抵死
[369] [369] [369]


我覺得toto落order叫唔好出sc同final lap係咁叫nonono係搞到fia着咗


https://nos.nl/artikel/2409415-fia-wil-komend-seizoen-verbod-op-contact-tussen-teambazen-en-wedstrijdleiding
FIA考慮禁止車隊方用無線電向賽會方溝通
(deepl翻譯)
"明年我們將停止賽事總監和車隊老闆之間的無線電聯繫"。這是賽車運動聯合會FIA的體育總監Ross Brawn的話。

原因是奔馳車隊負責人託託-沃爾夫在阿布扎比大獎賽期間的行為。紅牛車隊車手馬克斯-維斯塔潘成為第一個贏得一級方程式世界冠軍的荷蘭人,領先於梅賽德斯的競爭對手劉易斯-漢密爾頓。

布勞恩認為,沃爾夫在比賽中給賽事總監邁克爾-馬西施加了太多的壓力。這給馬西總結出的布勞恩造成了不必要的壓力。因此,Brawn希望從下個賽季開始,完全禁止車隊老闆和賽事總監在比賽中進行溝通

觸及紅綫抵死
[369] [369] [369]


我覺得toto落order叫唔好出sc同final lap係咁叫nonono係搞到fia着咗

玩壞晒個規矩[369]


呢D 恥笑POST應該可以玩到下年開季..


https://nos.nl/artikel/2409415-fia-wil-komend-seizoen-verbod-op-contact-tussen-teambazen-en-wedstrijdleiding
FIA考慮禁止車隊方用無線電向賽會方溝通
(deepl翻譯)
"明年我們將停止賽事總監和車隊老闆之間的無線電聯繫"。這是賽車運動聯合會FIA的體育總監Ross Brawn的話。

原因是奔馳車隊負責人託託-沃爾夫在阿布扎比大獎賽期間的行為。紅牛車隊車手馬克斯-維斯塔潘成為第一個贏得一級方程式世界冠軍的荷蘭人,領先於梅賽德斯的競爭對手劉易斯-漢密爾頓。

布勞恩認為,沃爾夫在比賽中給賽事總監邁克爾-馬西施加了太多的壓力。這給馬西總結出的布勞恩造成了不必要的壓力。因此,Brawn希望從下個賽季開始,完全禁止車隊老闆和賽事總監在比賽中進行溝通

觸及紅綫抵死
[369] [369] [369]


我覺得toto落order叫唔好出sc同final lap係咁叫nonono係搞到fia着咗

玩壞晒個規矩[369]

https://pbs.twimg.com/media/FGaX5B9XoAE2EKK.jpg


https://nos.nl/artikel/2409415-fia-wil-komend-seizoen-verbod-op-contact-tussen-teambazen-en-wedstrijdleiding
FIA考慮禁止車隊方用無線電向賽會方溝通
(deepl翻譯)
"明年我們將停止賽事總監和車隊老闆之間的無線電聯繫"。這是賽車運動聯合會FIA的體育總監Ross Brawn的話。

原因是奔馳車隊負責人託託-沃爾夫在阿布扎比大獎賽期間的行為。紅牛車隊車手馬克斯-維斯塔潘成為第一個贏得一級方程式世界冠軍的荷蘭人,領先於梅賽德斯的競爭對手劉易斯-漢密爾頓。

布勞恩認為,沃爾夫在比賽中給賽事總監邁克爾-馬西施加了太多的壓力。這給馬西總結出的布勞恩造成了不必要的壓力。因此,Brawn希望從下個賽季開始,完全禁止車隊老闆和賽事總監在比賽中進行溝通

觸及紅綫抵死
[369] [369] [369]


我覺得toto落order叫唔好出sc同final lap係咁叫nonono係搞到fia着咗

玩壞晒個規矩[369]

https://pbs.twimg.com/media/FGaX5B9XoAE2EKK.jpg

先當佢地真係有收錢, 大哥, 你咁向左走向右走光明正大影響判決, 即係擺我上枱.

咁冇計了, 我唯有扮冇野扮公正了.


https://streamable.com/re47ku
廁板痴向左走向右走咗線呀[sosad]


https://streamable.com/re47ku
廁板痴向左走向右走咗線呀[sosad]

佢放棄左治療


Lewis Hamilton's Runner-up Party after 2021 Abu Dhabi Grand Prix

https://thumbs.dreamstime.com/b/lonely-boy-birthday-party-portrait-sad-african-american-sitting-alone-copy-space-150664196.jpg



仲有段係佢+播Super max[sosad]


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