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香港高登討論區管理員團隊
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發起人
新人唔入行 30歲以下的哥不足5%
23 個回應
東芝bam明

本港職業司機老年化普遍,根據政府統計數字,本港逾20萬人持有的士駕駛執照,平均年齡高達58歲。政府前年提出修訂建議,擬收緊的士、小巴等商用車司機體檢安排。有的士業代表強調,年齡大不代表駕駛意外機會高,整個運輸業均面對高齡化問題,促政府從健康教育入手,鼓勵職業司機定期體檢,利己利人。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示,現時年齡介乎50至70歲的的士司機佔70至80%,而30歲以下司機不足5%,「新人唔入行」,致的士業有年齡斷層的趨勢。他強調,年齡大不代表駕駛意外機會高,而包括的士業在內,整個運輸行業均面對司機高齡化問題,他期望的士車隊推出後,能吸引更多人入行

政府前年提出修訂《道路交通(駕駛執照)規例》建議,計劃收緊的士、小巴等商用車司機體檢安排,由70歲降至65歲或以上,須進行一年一檢。吳坤成認為,政府不應一刀切,用年齡作限制,「70歲同65歲有咩分別?」強調應從健康教育入手,鼓勵職業司機定期體檢,對自己的身體狀況有更深認識,並進行恒常性的健康管理,再慢慢推行相關法例修訂,才能切合現時的環境。


#good2#6    #bad#1  
標籤:
提倡退還的士牌照
而家有幾多的士佬係有的士牌
都俾啲臭坑壟斷哂


自動駕駛嘅營業車輛(類似揸地鐵果種),或會成為趨勢 [sosad] #cn#


做到爛曬市搵邊個做?

租部車都分咁多更

又交車又盛,同打工有咩分別

客又唔係多,車多過客

個行業又玩到臭曬



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有冇揸uber 就得啦


做到爛曬市搵邊個做?

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又交車又盛,同打工有咩分別

客又唔係多,車多過客

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得日更同夜更各12個鐘咋喎


做到爛曬市搵邊個做?

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客又唔係多,車多過客

個行業又玩到臭曬



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揸uber唔好?又彈性又可以揀路程,又唔使交車#cn#


中國:無人的士呢


做到爛曬市搵邊個做?

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又交車又盛,同打工有咩分別

客又唔係多,車多過客

個行業又玩到臭曬



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揸Uber 好過


做到爛曬市搵邊個做?

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個行業又玩到臭曬



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揸Uber 好過

識得有後生仔全職做UBER, 最後都係做唔掂走去渣的士, 自己諗下


我個人認為最好嘅方法係將的士牌無上限發放,但申請條件必須為在職的士司機,而且一個人只可申請一個。咁有心做嘅人自然就會出部車嚟做,佢哋又唔洗畀班車主包頭吸血,變相收入提高,咁服務自然就好。#cn#


我個人認為最好嘅方法係將的士牌無上限發放,但申請條件必須為在職的士司機,而且一個人只可申請一個。咁有心做嘅人自然就會出部車嚟做,佢哋又唔洗畀班車主包頭吸血,變相收入提高,咁服務自然就好。#cn#

痰胃豬殺咗你呀


的Auntie哥


做到爛曬市搵邊個做?

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又交車又盛,同打工有咩分別

客又唔係多,車多過客

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揸Uber 好過

識得有後生仔全職做UBER, 最後都係做唔掂走去渣的士, 自己諗下

我諗到嘅係香港人搭唔起的士

搭得起嘅寧願自己揸安全好多


死的士佬下fa
咩的哥


做到爛曬市搵邊個做?

租部車都分咁多更

又交車又盛,同打工有咩分別

客又唔係多,車多過客

個行業又玩到臭曬



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揸Uber 好過

識得有後生仔全職做UBER, 最後都係做唔掂走去渣的士, 自己諗下

我諗到嘅係香港人搭唔起的士

搭得起嘅寧願自己揸安全好多

自己諗系列

高德打車反口」提供網約白牌車 實測平Uber三成 周國強怒轟無口齒
https://forum.hkgolden.com/thread/7905442/page/1


炒到牌咁高
必定有人負上代價
所以司機人工長期咁低


炒到牌咁高
必定有人負上代價
所以司機人工長期咁低

現代港版奴隸制度[sosad2]lm


我個人認為最好嘅方法係將的士牌無上限發放,但申請條件必須為在職的士司機,而且一個人只可申請一個。咁有心做嘅人自然就會出部車嚟做,佢哋又唔洗畀班車主包頭吸血,變相收入提高,咁服務自然就好。#cn#

痰胃豬殺咗你呀

咁咪繼續保護班既得利益者。


做到爛曬市搵邊個做?

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又交車又盛,同打工有咩分別

客又唔係多,車多過客

個行業又玩到臭曬



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得日更同夜更各12個鐘咋喎

以前同d 的士佬吹開水,佢地話d 西更就留俾佢地外人,自己友有d 正更,例如某幾個鐘去邊度一定有機場客,埋唔到堆嗰d 就食散客,咁排外仲邊有人入行


30歲以下我相信任何一個行業佔既%都唔會高 [sosad]


而家的士要上堂又計分不斷限制流動性
係班幾十萬個月日日立例搞壞
的士好多散工


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