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發起人
的士狗: 我地揀客就好似叫雞咁,都會揀個靚既身材最好最多水
197 個回應
係咪比返錢我先。:o)


係咪比返錢我先。:o)

當個個客都係寶兒姐姐咩[sosad]


dc9真風趣
你叫雞有得揀係因為你係畀錢嗰個
邊個畀錢就係大爺#yup#
呀dc9
你知唔知家陣搭的士係我畀錢定係你畀錢請我搭車呀?:o)


有日你搭的士你咪揀包佢
開工時候,你係揸的士咋,揀你條毛

衰啲講句,你係做雞嗰個,唔係叫雞嗰個
做雞又要見客樣衰就唔開門,人地咪叫過第二隻
見到咁又要唔抵得,係都要人加錢Hi自己
精神病

好學唔學走去學本地港女援交雞D衰嘢


叫雞叫果個係客
搭車搭果個先係客
DC9真係傻的嗎9

佢唔知自己係隻雞[sosad]


整個計分制 車上有QR CODE乘客可以評分

有向左走向右走用
最Hi Hi果班都唔向左走向右走車你:o)


的士狗收錢仲當自己雞蟲[369] [369]
你比返錢咪比你當吓囉[369]


兩睇啦
的士狗係Hi Hi
但係的士本身要的士牌既
的士狗要比車租
然後有關的士既限制又多
唔比呢樣,唔比果樣

結果出面出架VAN仔
唔洗牌
唔洗比貴車租
幾乎不受法律規管同約束
又係做一樣既生意

咁樣兩樣野擺埋一齊競爭
一定係的士狗蝕底D
你唔能夠話的士狗Hi Hi,就用兩把尺去比較嫁
的士呢樣野
個定位其實好尷尬既

一係大家都唔洗牌
一係UBER都要牌
咁樣其實先至公平

問題佢的士難做唔構成可以揀客Hi客劏客既理由

而家佢係將自己冇生意既原因推晒落去uber度, 但好笑既係如果佢地做得好D, 根本唔會有人想用uber, 畢竟uber係一向左走向右走定貴過的士, 同埋有咩事保險唔包

而家市民就係貴D, 有risk都寧願坐uber, 你班垃圾唔向左走向右走自省之餘仲係度侮辱乘客係雞, Auntie仲講D呀媽係女人, 係人都知既野出黎懶9醒, 但實際就係幫緊佢地講說話, 你係咪弱智[sosad]


你咪揀囉,陣間搵唔夠唔好又嗌加價


明明係佢地做雞喎
定係我理解問題


明明係佢地做雞喎
定係我理解問題


公平講,黑的能黑係因 d 人要車

上次打風都係

解泱唔到呢個問題分別不大


班踢屎狗你比服務人哋唔係人哋比服務你,頭腦唔正常就咪學人渣踢屎,去睇醫生啦[369]


要求以後搭的士都要用app call車 等啲的士狗可以慢慢揀#yup#

外國好多已經係咁
路面截的士只有香港比較流行


好正常

就以我來講,截到咪截,截不到咪行

所以黃埔行上華英我都係咁行

彩虹行上順利都係


香港的士司機,大部份唔係公司制無包薪,
租車等於做生意咁上下, 一日租連氣$700,每分每秒都係成本, 想揀客個心態唔難理解

有D司機,又古惑又搵得少,因為的士業普遍搵得唔多,無人入行無人淘汰佢
有D司機,又古惑又搵得多,就要靠轉做車隊制有正式管理先得


香港的士司機,大部份唔係公司制無包薪,
租車等於做生意咁上下, 一日租連氣$700,每分每秒都係成本, 想揀客個心態唔難理解

有D司機,又古惑又搵得少,因為的士業普遍搵得唔多,無人入行無人淘汰佢
有D司機,又古惑又搵得多,就要靠轉做車隊制有正式管理先得

其實的士佬大可以集體辭職去做uber, uber司機都係要成本[sosad]


有次樂活一直行落 sogo 都無車,最終行到 mtr 才截到

司機話落天后不岩路,我話無所謂

最後貴左,時間係 mtr 數倍


香港的士司機,大部份唔係公司制無包薪,
租車等於做生意咁上下, 一日租連氣$700,每分每秒都係成本, 想揀客個心態唔難理解

有D司機,又古惑又搵得少,因為的士業普遍搵得唔多,無人入行無人淘汰佢
有D司機,又古惑又搵得多,就要靠轉做車隊制有正式管理先得

其實的士佬大可以集體辭職去做uber, uber司機都係要成本[sosad]

烏鴉哥:難做既野就唔好做囉


香港的士司機,大部份唔係公司制無包薪,
租車等於做生意咁上下, 一日租連氣$700,每分每秒都係成本, 想揀客個心態唔難理解

有D司機,又古惑又搵得少,因為的士業普遍搵得唔多,無人入行無人淘汰佢
有D司機,又古惑又搵得多,就要靠轉做車隊制有正式管理先得

其實的士佬大可以集體辭職去做uber, uber司機都係要成本[sosad]


要買車+ 車位

完全不吸引


香港的士司機,大部份唔係公司制無包薪,
租車等於做生意咁上下, 一日租連氣$700,每分每秒都係成本, 想揀客個心態唔難理解

有D司機,又古惑又搵得少,因為的士業普遍搵得唔多,無人入行無人淘汰佢
有D司機,又古惑又搵得多,就要靠轉做車隊制有正式管理先得

其實的士佬大可以集體辭職去做uber, uber司機都係要成本[sosad]


要買車+ 車位

完全不吸引

反uber既的士司機唔算多,其實你見的士好多司機開住uber taxi等單,最多話佢食水深
最大利益衝突係的士牌牌主


香港的士司機,大部份唔係公司制無包薪,
租車等於做生意咁上下, 一日租連氣$700,每分每秒都係成本, 想揀客個心態唔難理解

有D司機,又古惑又搵得少,因為的士業普遍搵得唔多,無人入行無人淘汰佢
有D司機,又古惑又搵得多,就要靠轉做車隊制有正式管理先得

你做生意搵唔到食咪唔好向左走向右走做 你玩勁D客D客轉去幫襯第2到又係到嘈 班的士狗真係趁早Stop la算啦


香港的士司機,大部份唔係公司制無包薪,
租車等於做生意咁上下, 一日租連氣$700,每分每秒都係成本, 想揀客個心態唔難理解

有D司機,又古惑又搵得少,因為的士業普遍搵得唔多,無人入行無人淘汰佢
有D司機,又古惑又搵得多,就要靠轉做車隊制有正式管理先得

其實的士佬大可以集體辭職去做uber, uber司機都係要成本[sosad]


要買車+ 車位

完全不吸引

反uber既的士司機唔算多,其實你見的士好多司機開住uber taxi等單,最多話佢食水深
最大利益衝突係的士牌牌主


我指揸的士村巴同私人司機


例如揸村巴錦繡去元朗


未計 d 人放個文件箱 call 貨 van


貨 van 比較平


明明係佢地做雞喎
定係我理解問題


公平講,黑的能黑係因 d 人要車

上次打風都係

解泱唔到呢個問題分別不大

好難解決的
普遍的士車行寧願收少租叫司機收車
街上面的士得返1/3,
但要頂全港交通(因為其他公共交通都CUT車)

當一個行業唔使聲譽都做到,唔會做蝕底野的, 除非行公司制,有公司頂
係可以解決"黑的"問題,但相信到時會更加少的士


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