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EV電池材料標準化競爭激烈,日本欲牽制中國
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出光興産

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圍繞用於純電動汽車(EV)電池的稀有金屬鋰,國際標準的制定競爭正日趨激烈。6月30日,由日本國內約100家電池相關企業組建的「電池供應鏈協議會」宣佈,將在今年參加相關標準的國際會議,探討日本提出的相關方案。在新一代電池市場增長預期提高的背景下,日本意在牽制正在主導標準制定的中國,以防止讓特定國家佔優。

https://zh.cn.nikkei.com/images/2022/07/0701/0701-02-L.jpg


日本電池供應鏈協議會的會長阿部功舉行新聞發佈會(6月30日,東京都中央區)

討論鋰的國際標準化組織(ISO)標準的國際會議定於9月前後召開。包括日本和中國在內,預計有超過15個國家參加討論。日本將參加此次會議,阻止生成特定國家佔優的標準,為了形成有利於日本企業的標準而提高話語權。

關於標準,將為鋰的純度定義,要滿足作為電池正極材料所需的條件。還有以包裝和運輸方式為代表,鋰的分析方法等也將標準化。電池材料廠商以符合標準的條件購買原料,進行加工和銷售,能獲得符合ISO標準這一信用,客戶有望增加。

圍繞標準制定,中國目前掌握著主導權。中國提出要設置鋰的新標準制定專業委員會,ISO于2020年批准了這一提案。這樣一來,委員會的幹事由中國擔任。日本電池供應鏈協議會擔憂,在制定標準的討論中,中國有可能提出利於本國的標準。

目前,日本企業大量使用稀有金屬鈷等,在安全性能更高的正極材料領域有優勢,另一方面,中國企業不使用鈷,在低成本的正極材料領域有優勢,正在爭奪市佔率。如果有利於中國企業的正極材料標準獲得認可,日本企業以後有可能難以在正極材料市場擴大份額。

在分析方法方面,如果使用中國製造的設備被定為標準,很多日本電池材料廠商等將不得不改變機器和材料。成本有可能隨之增加。

此外,歐美企業的動向也受到關注。電池供應鏈協議會的會長阿部功在6月30日的新聞發佈會上表示,「(圍繞標準制定),討論和議題擴大至電池回收利用等,歐美也很關注(有利的標準)。必須關注不斷擴大的討論」,提出需要關注歐美企業的動向。

該協議會在同一天宣佈,2022年度內向日本政府申請3.6萬億日元的補貼。計劃在政府的支持下,加快確保稀有金屬的礦山權益和構建回收利用網路等,加強全球爭奪日趨激烈的稀有金屬的採購能力。

https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/49050-2022-07-01-09-36-31.html


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中國新電池#good#


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