高登討論區 HKGolden
高登新聞部
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係巴士本身唔係塞車主因係埋站先導致塞車
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成
其實係人口過剩 冇人正視呢個問題市場會作出相應調節就好似一個族群數量太多都會毀滅你無聽到家陣大家生活已經叫緊救命咩
其實係人口過剩 冇人正視呢個問題
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人徵費一向等於有錢可以打橫行，比得起就得。返去原點探討如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先？以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量依個係另一個議題過咗繁忙時段，人會少所以無論九巴定港鐵，都唔會大幅加班次咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦 半夜三點北角入屯門半粒鐘都得私家車清0，九巴港鐵加班次，決已解但冇可能發生邊個有錢佬肯同你搭巴士？另外 work from home 嗰期唔塞車囉如果當時日日返工留意條路就知唔係wfh, 係停課, 巴士站D學生妹唔見晒條路先咁順其實最大影響係返學嗰班人返工嘅唔算最勁
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人徵費一向等於有錢可以打橫行，比得起就得。返去原點探討如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先？以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量依個係另一個議題過咗繁忙時段，人會少所以無論九巴定港鐵，都唔會大幅加班次咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦 半夜三點北角入屯門半粒鐘都得私家車清0，九巴港鐵加班次，決已解但冇可能發生邊個有錢佬肯同你搭巴士？另外 work from home 嗰期唔塞車囉如果當時日日返工留意條路就知唔係wfh, 係停課, 巴士站D學生妹唔見晒條路先咁順
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人徵費一向等於有錢可以打橫行，比得起就得。返去原點探討如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先？以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量依個係另一個議題過咗繁忙時段，人會少所以無論九巴定港鐵，都唔會大幅加班次咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦 半夜三點北角入屯門半粒鐘都得私家車清0，九巴港鐵加班次，決已解但冇可能發生邊個有錢佬肯同你搭巴士？另外 work from home 嗰期唔塞車囉
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人徵費一向等於有錢可以打橫行，比得起就得。返去原點探討如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先？以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量依個係另一個議題過咗繁忙時段，人會少所以無論九巴定港鐵，都唔會大幅加班次咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦 半夜三點北角入屯門半粒鐘都得私家車清0，九巴港鐵加班次，決已解但冇可能發生
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人徵費一向等於有錢可以打橫行，比得起就得。返去原點探討如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先？以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量依個係另一個議題過咗繁忙時段，人會少所以無論九巴定港鐵，都唔會大幅加班次咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦 半夜三點北角入屯門半粒鐘都得
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人徵費一向等於有錢可以打橫行，比得起就得。返去原點探討如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先？以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量依個係另一個議題過咗繁忙時段，人會少所以無論九巴定港鐵，都唔會大幅加班次
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人徵費一向等於有錢可以打橫行，比得起就得。返去原點探討如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先？以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人徵費一向等於有錢可以打橫行，比得起就得。
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀？
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來基本上係死症同收膠袋稅一勁樣無補於事
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠我覺得係死症來不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞喺路上行係無可避免但泊街同入車場已經爭好遠
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事眼不見為淨師兄唔好咁睇小物流車隊出到街都係要四圍去，都係要上落貨到最尾其實都係塞
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞咁起碼入左車場 唔係路邊先兩件事
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走會直接轉嫁消費者 發展下倉會唔出車，你哋去倉自取然後一堆gogovan喺倉等上貨都係塞
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽物流業第一個含向左走向右走
其實有個立竿見影嘅做法但所有車主會癲所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車 影響左道路本來嘅功能試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500即刻全世界順哂以前官塘工業區係死亡地帶自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係巴士本身唔係塞車主因係埋站先導致塞車無私傢得巴士又點塞﹖
兩架私家車 佔路面面積就等如一架巴士支持減少窮L揸車數量
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係巴士本身唔係塞車主因係埋站先導致塞車無私傢得巴士又點塞﹖幾日前講左隧道塞車6成係私家車,有乜好拗呢?
兩架私家車 佔路面面積就等如一架巴士支持減少窮L揸車數量不如繁忙時間坐巴士如果有人係站上車, 只可以跳落站減少巴士停車
點樣check到你部車係坐左三個人呢個係好大技術問題架車坐三個人好難check咩要個收銀員點人數應該帶來另一個塞車誘因
點樣check到你部車係坐左三個人呢個係好大技術問題架車坐三個人好難check咩
點樣check到你部車係坐左三個人呢個係好大技術問題
有錢渣車果班啋你都傻, 紅隧塞車已經慢, 仲要無啦啦搵多兩個人慳你少少錢, 搵得黎都踩左過去啦.
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係無車向左走向右走先會咁覺得
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係無車向左走向右走先會咁覺得現時早上繁忙時段，過海隧道有9萬多車流，當中私家車佔六成，但其運載量只佔整體18%。https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C香港人跨區返工係大環境，巴士點計都有效率過私家車，要Hi都係Hi私家車先啦，Hi巴士做乜勁姐，唔明
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係無車向左走向右走先會咁覺得現時早上繁忙時段，過海隧道有9萬多車流，當中私家車佔六成，但其運載量只佔整體18%。https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係無車向左走向右走先會咁覺得現時早上繁忙時段，過海隧道有9萬多車流，當中私家車佔六成，但其運載量只佔整體18%。https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C香港人跨區返工係大環境，巴士點計都有效率過私家車，要Hi都係Hi私家車先啦，Hi巴士做乜勁姐，唔明塞車主因唔係多車, 係車速慢巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車
唔知諗咁多閪野做乜Seven其實加向左走向右走大個牌費等私家車成本貴向左走向右走到閪咁啲人就自然覺得貴唔會楂到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到絕對讚成讚成基本牌費20萬1年，cc越大再加上去冇用, 巴士先係塞車主因私家車先係無車向左走向右走先會咁覺得現時早上繁忙時段，過海隧道有9萬多車流，當中私家車佔六成，但其運載量只佔整體18%。https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C香港人跨區返工係大環境，巴士點計都有效率過私家車，要Hi都係Hi私家車先啦，Hi巴士做乜勁姐，唔明塞車主因唔係多車, 係車速慢巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車多車咪車速慢囉 錢七向左走向右走冇腦架?唔怪得搵咁小錢要渣錢七
