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與時並進 重新出發

接手高登CEO至今已經有八年,一開始知道要代表高登出席唔同場合,都擔心會俾人起底,但最後決定豁出去以真面目示人。記得上任唔夠一年,就遇到高登歷年o黎最嚴重o既事件 — — 被告誹謗。最初我以為對方只係「嚇o下大家」,殊不知官司一打就打o左五年,最後打到上終審法院至告一段落。當時所受o既壓力大到難以形容,幸好得到好多會員o既支持,甚至有會員自發希望o係財政上給予支持,至今我仍然非常感激。不過,就呢單訴訟我o地花費o左超過7位數字o既律師費同賠償,換o黎法律上清晰釐定討論區要為會員發言負上o既責任。

除o左經常要處理關於誹謗問題o既律師信,高登最常要面對o既就係網絡攻擊問題。其實我o地一直有為伺服器作軟硬件上o既更新,奈何網絡攻擊o既「攻勢」日益增強同頻密,唔少時候大家鬧緊我o地Server超慢,背後其實都係因為伺服器受緊唔同程度o既攻擊,唔單只程式員要用大部分時間o黎處理相關問題,我自己有時都要半夜起身,甚至身處外地時都要處理。面對呢o的攻擊,我覺得冇可能每次都同大家講,否則有o的敏感時間每日要出十次八次公告,大家可能睇到麻木。 ......
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發起人
有議員倡繁忙時段「共乘」私家車獲豁免隧道擠塞徵費
144 個回應
其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#


d議員真係弱9智


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得

私家車清0,九巴港鐵加班次,決已解
但冇可能發生


其實係人口過剩xx(
冇人正視呢個問題[fuck]


其實係人口過剩xx(
冇人正視呢個問題[fuck]

最終方案:大灣區#hoho#


其實係人口過剩xx(
冇人正視呢個問題[fuck]

市場會作出相應調節
就好似一個族群數量太多都會毀滅

你無聽到家陣大家生活已經叫緊救命咩[sosad]


其實係人口過剩xx(
冇人正視呢個問題[fuck]

最終方案:大灣區#hoho#

第一日講依句嘢我即時諗起拱北堆樓


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得

私家車清0,九巴港鐵加班次,決已解
但冇可能發生

邊個有錢佬肯同你搭巴士?
另外 work from home 嗰期唔塞車囉


共乘議員的車?
共乘AM 車?
共乘有錢佬的車?


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得

私家車清0,九巴港鐵加班次,決已解
但冇可能發生

邊個有錢佬肯同你搭巴士?
另外 work from home 嗰期唔塞車囉

如果當時日日返工留意條路就知唔係wfh, 係停課, 巴士站D學生妹唔見晒條路先咁順[sosad]


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得

私家車清0,九巴港鐵加班次,決已解
但冇可能發生

邊個有錢佬肯同你搭巴士?
另外 work from home 嗰期唔塞車囉

如果當時日日返工留意條路就知唔係wfh, 係停課, 巴士站D學生妹唔見晒條路先咁順[sosad]

仲有冇乜私家車,巴士公司冇客會 cut 班,私家車可以睇心情揸出來


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得

私家車清0,九巴港鐵加班次,決已解
但冇可能發生

邊個有錢佬肯同你搭巴士?
另外 work from home 嗰期唔塞車囉

如果當時日日返工留意條路就知唔係wfh, 係停課, 巴士站D學生妹唔見晒條路先咁順[sosad]

其實最大影響係返學嗰班人
返工嘅唔算最勁


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得

私家車清0,九巴港鐵加班次,決已解
但冇可能發生

邊個有錢佬肯同你搭巴士?
另外 work from home 嗰期唔塞車囉

如果當時日日返工留意條路就知唔係wfh, 係停課, 巴士站D學生妹唔見晒條路先咁順[sosad]

其實最大影響係返學嗰班人
返工嘅唔算最勁

你講老豆揸送仔女返學後自己返工?


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車

如果係咁樣就冇"河水氾濫", 唔通河水會無啦啦停咩

氾濫其中一個原因咪河道堵塞[sosad]

私家車塞住囉

睇返大陸
整埋巴士專用線
巴士條線冇塞,隔離私家車塞死哂
同埋嘈巴士一啲用都冇,除非改變到跨區返工嘅問題

cut左d廢老車河線同埋好唔300米一個站先啦


其實唔使特別cut

不過
如果返放工時間停少一半站確實會好d


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得

私家車清0,九巴港鐵加班次,決已解
但冇可能發生

邊個有錢佬肯同你搭巴士?
另外 work from home 嗰期唔塞車囉

如果當時日日返工留意條路就知唔係wfh, 係停課, 巴士站D學生妹唔見晒條路先咁順[sosad]

其實最大影響係返學嗰班人
返工嘅唔算最勁

你講老豆揸送仔女返學後自己返工?


唔係啦
你可以感受下而家同八月時候嘅交通情況


學倫敦咁收 congestion charge
一入港島就逐日計錢
四環三隧即刻通無阻


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。

返去原點探討
如果100%用公共交通工具 係咪可以解決到問題先?
以我所知港鐵車駁車都Hi唔住現今流量

依個係另一個議題
過咗繁忙時段,人會少
所以無論九巴定港鐵,都唔會大幅加班次#yup#

咁所謂塞車一直都係講緊繁忙時段架啦:o) :o)
半夜三點北角入屯門半粒鐘都得

私家車清0,九巴港鐵加班次,決已解
但冇可能發生

邊個有錢佬肯同你搭巴士?
另外 work from home 嗰期唔塞車囉

如果當時日日返工留意條路就知唔係wfh, 係停課, 巴士站D學生妹唔見晒條路先咁順[sosad]

其實最大影響係返學嗰班人
返工嘅唔算最勁

你講老豆揸送仔女返學後自己返工?


唔係啦
你可以感受下而家同八月時候嘅交通情況

如果計紅隧由朝到晚唔時段都塞


學倫敦咁收 congestion charge
一入港島就逐日計錢
四環三隧即刻通無阻

電子道路收費八十年代開始講


學倫敦咁收 congestion charge
一入港島就逐日計錢
四環三隧即刻通無阻

電子道路收費八十年代開始講


真心唔明點解搞唔成
.


無加大公共交通工具容載量

尊貴的義員有無搭過巴士地鐵呀


諗起online game組隊野怪 隧道前+1 +1 +1


無加大公共交通工具容載量

尊貴的義員有無搭過巴士地鐵呀

嚇人嘅係, 公共交通旺場到咁, 仍然唔夠負荷咁款


學倫敦咁收 congestion charge
一入港島就逐日計錢
四環三隧即刻通無阻

電子道路收費八十年代開始講


真心唔明點解搞唔成
.

道路收費作用係分流, 唔係減少d車[:o)sk]
香港除左西隧, 條條路都飽和, 分乜野流
你開google map睇吓倫敦congestion zone, 一樣係全紅


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