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發起人
有議員倡繁忙時段「共乘」私家車獲豁免隧道擠塞徵費
144 個回應
其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲:Plm :Plm

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

超市到街市零售GG:Plm


呢啲都要學埋大陸:o)


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲:Plm :Plm

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

超市到街市零售GG:Plm

仲有好多招數 係睇政府有冇決心姐

某啲地區高峰時段收錢 咁佢哋入去要做咩就度好哂先做
全日累積時間計
1st hr 20
2nd hr60
3rd hr 200


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車

就算整埋巴士專用行車線,都係會塞#no#


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車

如果係咁樣就冇"河水氾濫", 唔通河水會無啦啦停咩


都傻的嗎9, 私家車就我私人空間,邊能個得閒比人共乘,最好咪比過車費

一起你就加牌費加到幾廿萬,咁我就死番去搭巴士喇#ass#


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來


公共交通工具咪係共乘


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車

如果係咁樣就冇"河水氾濫", 唔通河水會無啦啦停咩

氾濫其中一個原因咪河道堵塞[sosad]


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事


叫你老婆出黎共Hi啦


私家車要坐先可以過海有冇得諗?
https://cdn.jandstransport.com/wp-content/uploads/2013/02/Scott-pics-trucks-058.jpg


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車

如果係咁樣就冇"河水氾濫", 唔通河水會無啦啦停咩

氾濫其中一個原因咪河道堵塞[sosad]

私家車塞住囉


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
兩件事

眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車

如果係咁樣就冇"河水氾濫", 唔通河水會無啦啦停咩

氾濫其中一個原因咪河道堵塞[sosad]

私家車塞住囉

睇返大陸
整埋巴士專用線
巴士條線冇塞,隔離私家車塞死哂
同埋嘈巴士一啲用都冇,除非改變到跨區返工嘅問題


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車

如果係咁樣就冇"河水氾濫", 唔通河水會無啦啦停咩

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私家車塞住囉

睇返大陸
整埋巴士專用線
巴士條線冇塞,隔離私家車塞死哂
同埋嘈巴士一啲用都冇,除非改變到跨區返工嘅問題

cut左d廢老車河線同埋好唔300米一個站先啦


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
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以前官塘工業區係死亡地帶
自從差佬全面進場 即刻清哂幾爽

物流業第一個含向左走向右走[369]

會直接轉嫁消費者[sosad]
發展下倉會唔出車,你哋去倉自取
然後一堆gogovan喺倉等上貨
都係塞[sosad]

咁起碼入左車場 唔係路邊先
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眼不見為淨:o)
師兄唔好咁睇小物流
車隊出到街都係要四圍去,都係要上落貨
到最尾其實都係塞


喺路上行係無可避免
但泊街同入車場已經爭好遠

我覺得係死症來
不論係規劃水皮定泊車過火, 香港啲GDP係咁樣得過且過之間賺返來

基本上係死症
同收膠袋稅一勁樣
無補於事

你睇下啲差佬會抄貨車司機牌還是等老細嘅車先啦,成堆都係等老細車呀Hi Hi,人哋送貨服務嘅其實都係市民呀,人哋送完貨即走㗎坐喺度等呀?

事實係乜Q徵費最後只會淪為懲罰窮人

徵費一向等於有錢可以打橫行,比得起就得。


[quote]
唔知諗咁多閪野做乜Seven
其實加向左走向右走大個牌費
等私家車成本貴向左走向右走到閪咁
啲人就自然覺得貴唔會楂
到時除左擠塞問題違泊問題都一齊解決到

絕對讚成

讚成
基本牌費20萬1年,cc越大再加上去

冇用, 巴士先係塞車主因

私家車先係


無車向左走向右走先會咁覺得

現時早上繁忙時段,過海隧道有9萬多車流,當中私家車佔六成,但其運載量只佔整體18%。
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2345425/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%A0%94%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E6%AE%B5%E5%BE%B5%E8%B2%BB-%E7%9B%BC%E6%B8%9B%E5%B0%91%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%A1%8C

香港人跨區返工係大環境,巴士點計都有效率過私家車,要Hi都係Hi私家車先啦,Hi巴士做乜勁姐,唔明[sosad]

塞車主因唔係多車, 係車速慢
巴士又慢又大架阻視線, 經常cut線埋站呢D行為阻住後面過百米既車

如果係咁樣就冇"河水氾濫", 唔通河水會無啦啦停咩

氾濫其中一個原因咪河道堵塞[sosad]

私家車塞住囉

睇返大陸
整埋巴士專用線
巴士條線冇塞,隔離私家車塞死哂
同埋嘈巴士一啲用都冇,除非改變到跨區返工嘅問題

cut左d廢老車河線同埋好唔300米一個站先啦

唔駛講咁遠
住村屋朝早搭小巴出去都會塞呀
佢老尾啲私家車多向左走向右走到Hi Hixx(


其實有個立竿見影嘅做法
但所有車主會癲

所謂塞車好多時都係因為上落貨甚至死車
影響左道路本來嘅功能
試下Cctv 執法違泊 另外每張牛肉乾去到1500
即刻全世界順哂

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