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與時並進 重新出發

接手高登CEO至今已經有八年,一開始知道要代表高登出席唔同場合,都擔心會俾人起底,但最後決定豁出去以真面目示人。記得上任唔夠一年,就遇到高登歷年o黎最嚴重o既事件 — — 被告誹謗。最初我以為對方只係「嚇o下大家」,殊不知官司一打就打o左五年,最後打到上終審法院至告一段落。當時所受o既壓力大到難以形容,幸好得到好多會員o既支持,甚至有會員自發希望o係財政上給予支持,至今我仍然非常感激。不過,就呢單訴訟我o地花費o左超過7位數字o既律師費同賠償,換o黎法律上清晰釐定討論區要為會員發言負上o既責任。

除o左經常要處理關於誹謗問題o既律師信,高登最常要面對o既就係網絡攻擊問題。其實我o地一直有為伺服器作軟硬件上o既更新,奈何網絡攻擊o既「攻勢」日益增強同頻密,唔少時候大家鬧緊我o地Server超慢,背後其實都係因為伺服器受緊唔同程度o既攻擊,唔單只程式員要用大部分時間o黎處理相關問題,我自己有時都要半夜起身,甚至身處外地時都要處理。面對呢o的攻擊,我覺得冇可能每次都同大家講,否則有o的敏感時間每日要出十次八次公告,大家可能睇到麻木。 ......
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DeerGamer
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發起人
東航黑匣子顯示 墜毀飛機被蓄意俯衝
71 個回應
又話搵唔到黑盒
而家又有知情人

你坐咗幾耐?兩個都搵返


又話搵唔到黑盒
而家又有知情人

你坐咗幾耐?兩個都搵返

坐向左走向右走咗最少一個月:o)lm


機師故意俯衝,背後原因卻令人暖心,外國傳媒不要再惡意抹黑。

[sosad]


Sorry 俯衝都唔係咁好,應該叫動態歸零:)

善意著陸[sosad]


當時應該發生緊急狀況,來不及通知控制塔,以俯衝方法降落,結果證明緊急狀況得以解決。


當時應該發生緊急狀況,來不及通知控制塔,以俯衝方法降落,結果證明緊急狀況得以解決。

機師介入成功救機,但乘客死向左走向右走曬


客觀睇同德國嗰單差唔多
真係咁樣發生係合理
當然結果係點都係要調查完先叫做有機會知道


客觀睇同德國嗰單差唔多
真係咁樣發生係合理
當然結果係點都係要調查完先叫做有機會知道

:o) :o) 低能西


其實最後都係不了了知架啦


低能網,飛機有電腦系統禁止俯衝唔到的:o)

唔會熄唔到既,十年八年前先有單飛機固意撞山自殺
駛開副機師,lock門然後........你明

好似德國

德國之翼航空9525號航班(德語:Germanwings-Flug 9525,航班編號:4U9525),2015年3月24日由西班牙巴塞隆拿飛往德國杜塞爾多夫,途經法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省上空時失事,於法國境內阿爾卑斯山海拔2,700米(8,900呎)地區墜毀。飛機上載有150人,包括144名乘客和6名機組成員皆當場罹難[3]。失事客機隸屬德國之翼航空(又稱為「日耳曼之翼航空」),為漢莎航空全資子公司。

唔係俯衝


上頭落左order
總之最終結果要唔關架機事:o)


低能網,飛機有電腦系統禁止俯衝唔到的:o)

唔會熄唔到既,十年八年前先有單飛機固意撞山自殺
駛開副機師,lock門然後........你明

好似德國

德國之翼航空9525號航班(德語:Germanwings-Flug 9525,航班編號:4U9525),2015年3月24日由西班牙巴塞隆拿飛往德國杜塞爾多夫,途經法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省上空時失事,於法國境內阿爾卑斯山海拔2,700米(8,900呎)地區墜毀。飛機上載有150人,包括144名乘客和6名機組成員皆當場罹難[3]。失事客機隸屬德國之翼航空(又稱為「日耳曼之翼航空」),為漢莎航空全資子公司。

唔係俯衝

唔係俯衝


客觀睇同德國嗰單差唔多
真係咁樣發生係合理
當然結果係點都係要調查完先叫做有機會知道

:o) :o) 低能西

是但啦陰謀向左走向右走:o)


某國內,意外都會是假的


假如搵唔到屍
係咪唔當死亡人數[???]dw


假如搵唔到屍
係咪唔當死亡人數[???]dw

失聯


客觀睇同德國嗰單差唔多
真係咁樣發生係合理
當然結果係點都係要調查完先叫做有機會知道

:o) :o) 低能西

是但啦陰謀向左走向右走:o)

作俯衝激人先係陰謀西啊


美國佬策劃


:)


美國佬策劃



美國唔賣飛機畀中國咪唔會跌囉
一日最衰都係美國:-[


我知高登仔崇美仇中,係估唔到連波音呢間垃圾都攬啫:O


查下個乘客名單應該查到係乜原因 [photo]


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