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發起人
日本三洋化成工業十年磨一劍!全樹脂電池可望成為儲能明日之星
11 個回應
大陸佬戴綠帽

Member
https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2021/10/28112303/APB.jpg

綠色能源需求大增,推動相應的儲能技術,電池也不斷追求更高的性能。近來全樹脂電池便以後起之秀姿態加入戰局,它和傳統鋰電池一樣,利用鋰離子在正負極移動來充電和放電,但鋰電池使用許多金屬材料,而全樹脂電池則把金屬製的電極以及電解液都改用樹脂,具有高安全性、低成本的優勢。

目前全樹脂電池的領導廠商是日本三洋化成工業出資的APB公司,今年10月,APB在福井縣越前市的新廠開始量產,年產能為20萬瓩/時;未來大規模自動化量產後,長期目標是售價比鋰離子電池便宜一半。

● 解決電池問題 新材料問世

電池從最早期的鈷酸鋰電池,進展到比亞迪使用的磷酸鋰鐵電池、特斯拉電動車使用的三元鋰電池,都是為了滿足容量大、壽命長等需求。但無論如何,安全一直是個難題,因為鋰離子電池一旦受到撞擊或擠壓等造成短路,大量電流會通過金屬製的集電體,過熱可能導致失火。

全固態電池於是應運而生,它採用固體的電解質,沒有液體外漏之虞,能降低溫度急遽變化帶來的失火風險。此外,固態電池能量密度高,容量比傳統電池多50%,未來可能進一步提升;另一個優點是充電時間短,充電一次能行駛的距離大幅拉長。日本豐田、TDK等廠商正如火如荼研發相關技術,村田製作所更預定本年度內量產小型固態電池。

近來,全新概念的全樹脂電池也將問世,由於這種電池把金屬製的電極以及電解液都改用樹脂,它有3種好處。

第一,安全性高。全樹脂電池因為用抗阻大的樹脂,即使短路也不會流入大量電流,比較安全。第二,製造成本低。鋰電池約有20道製程,全樹脂電池的製程還不到10道,設備投資負擔也輕。第三,電池性能優。全樹脂電池的能量密度較高,容量約是傳統電池的2倍,而且形狀的自由度高,也容易大型化。

目前全樹脂電池的用途,主要是用於定置型電池。太陽能、風力發電等再生能源的儲能裝置需要安全而廉價,但現有鋰電池的成本太高,也有安全疑慮。有別於電動車電池,再生能源儲能不需要充電速度快、放電電流大等充放電的能力,而是約8小時的長時間電流充放,這完全符合了全樹脂電池的特性。

全樹脂電池的領導廠商是三洋化成工業出資的APB。1990年代,當時任職於日產汽車的APB執行長堀江英明,研發電動車LEAF時,雖然有全樹脂電池的構想,但拜訪了多家化學廠商,一直找不到適合的材料。直到2012年,三洋化成得悉堀江英明的構想,雙方展開合作,技術才有突破性進展。

https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2021/10/28104456/All-Polymer-Battery-e1635391398760.jpg

1949年成立的三洋化成,產品包括紙尿布用的高吸水性樹脂、潤滑油添加劑等,當時也在尋找使用樹脂的新事業。

《日經商業週刊》報導,雙方合作後的3個月內,每兩星期就試一次材料,總共試了30、40種,做了大約5,000種樣本,三洋化成累計負擔了數十億日圓的研發費用。


#good2#3    #bad#1  
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● 軟銀子公司也要委託開發

https://cdn-japantimes.com/wp-content/uploads/2021/04/np_file_80003.jpeg

商業化有了眉目後,2018年堀江離開日產汽車成立APB。2019年三洋化成對APB注資,目前持股超過四成,營運長兼科技長進藤康裕也來自三洋化成。而擁有全樹脂電池專利的日產,2020年將專利技術轉移給APB,完善了APB從開發到製造的技術;去年大林組、帝人、橫河電機等十多家公司,也對APB出資共100億日圓。

今年10月,APB在福井縣越前市的新廠開始量產,川崎重工業打造的調查用水下無人載具(AUV),已決定採用這款電池。AUV的功能是在維修海底電纜、油管等設備,因為要在水中長時間作業,需要大容量又能耐水壓的電池。

此外,發電廠、搭載手機基地台的無人機等業者,也有高度興趣。去年9月,在美國新墨西哥州完成「無人機行動基地台」測試的軟體銀行子公司HAPS Mobile,也決定委託APB開發專用全樹脂電池。

由於車用動力電池和定置型儲能電池的系統不同,各汽車業者的需求也互異,APB初期將以供應定置型需求為主。該公司預估2025年後,全樹脂電池的營業額將達到900億日圓,前景值得期待。

( Source : wealth )


[size=4]比全固態電池更具優勢!三洋化成將興建全樹脂電池工廠[/size=4]

https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2019/10/08125607/D6uyKBIU0AA86Xk-e1570510808997.jpg

日刊工業新聞 7 日報導,據三洋化成工業(Sanyo Chemical Industries)社長安藤孝夫指出,計畫在日本福井縣興建新型鋰離子電池量產工廠,預估廠房用地、廠房、生產設備的投資額合計約 150 億日圓,產能將達「GWh」等級,預定 2021 年度啟用生產。


三洋化成計畫量產的產品為攜手源自慶應大學的新創企業 APB 共同研發的「全樹脂電池」,電極/分隔膜等電池材料從金屬更換成樹脂,就算是鑽孔、切割,都不會起火,電池容量將達傳統型電池 2 倍以上,且因是樹脂製,因此形狀的自由度高。三洋化成目前已利用位於愛知縣的試產產線試作。

安藤孝夫表示,「在安全、可撓性、成本面,全樹脂電池將比全固態電池更具優勢」。

根據 Yahoo Finance 報價顯示,截至台北時間 8 日上午 11 點 40 分,三洋化成勁揚 1.46% 至 4,855 日圓。

日本觸媒(Nippon Shokubai)、三洋化成 5 月 29 日宣布,雙方已締結基本合意書,將在 2020 年 10 月合併,設立控股公司,日本觸媒、三洋化成將成為該控股公司的完全子公司。

日本觸媒社長五島祐治朗 6 月 5 日接受日媒採訪時透露,因看好電動車(EV)普及,因此計畫大幅增產鋰離子電池用材料「電解質」,計畫投資約 500 億日圓、於 2023 年結束前將電解質年產能擴增至 3,000 噸,將達現行 10 倍水準。日本觸媒的電解質正供應給三洋化成研發中的「全樹脂鋰離子電池」使用。

日本市調機構富士經濟(Fuji Keizai)調查報告指出,2035 年全球全固態型鋰電池(全固態電池;包含硫化物系、氧化物系、高分子系等)市場規模將擴增至 2 兆 7,877 億日圓,將較 2017 年暴增 1,326 倍。

日本電子零組件廠商 FDK 研發的超小型、高電壓、高容量、高能源密度的氧化物系全固態電池已於 2018 年 12 月樣品出貨,尺寸為 4.0(L)×2.0(W)×2.0(T)mm,電壓為 3.0V、容量為 140μAh、能源密度為 26mWh/cm3。

FDK 並於 5 月 9 日宣布,已研發出上述已進行送樣的全固態電池的高容量化產品、並會在 2019 年 5 月送樣,新研發的產品尺寸為 4.5(L)×3.2(W)×1.6(T)mm、容量為 500μAh、能源密度為 65mWh/cm3。


( Source : MoneyDJ )


電池技術突破真係幾個月就黎一單:o)


邊種樹脂先 人造樹脂一樣有環保問題


物理等電池密度算唔算高過鋰電池?
放電速度同運作溫度呢?
3.0V下好難取代得到li-ion,但假如密度高嘅話,都可以靠串連解決嘅


邊種樹脂先 人造樹脂一樣有環保問題

但處理係咪點都容易過鋰?污染問題係咪冇咁嚴重


邊種樹脂先 人造樹脂一樣有環保問題

最主要都係點樣分解重用
假如係一般硬化樹脂(exoxy個啲)基本好少配方係可以回收,而且係石油副產品


電池技術突破真係幾個月就黎一單:o)

永遠無量產化[sosad]


電池技術突破真係幾個月就黎一單:o)

永遠無量產化[sosad]

成本>環保,資本主義唔講環保同進步


研發乜都好,唔好畀賊仔國望一眼,好快會偷埋


中国早就發明左永動機
https://www.youtube.com/watch?v=Zkvzwy2Z8eQ

得外國先咁落後中研究電池技術,中国不屑[slick]


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