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與時並進 重新出發

接手高登CEO至今已經有八年,一開始知道要代表高登出席唔同場合,都擔心會俾人起底,但最後決定豁出去以真面目示人。記得上任唔夠一年,就遇到高登歷年o黎最嚴重o既事件 — — 被告誹謗。最初我以為對方只係「嚇o下大家」,殊不知官司一打就打o左五年,最後打到上終審法院至告一段落。當時所受o既壓力大到難以形容,幸好得到好多會員o既支持,甚至有會員自發希望o係財政上給予支持,至今我仍然非常感激。不過,就呢單訴訟我o地花費o左超過7位數字o既律師費同賠償,換o黎法律上清晰釐定討論區要為會員發言負上o既責任。

除o左經常要處理關於誹謗問題o既律師信,高登最常要面對o既就係網絡攻擊問題。其實我o地一直有為伺服器作軟硬件上o既更新,奈何網絡攻擊o既「攻勢」日益增強同頻密,唔少時候大家鬧緊我o地Server超慢,背後其實都係因為伺服器受緊唔同程度o既攻擊,唔單只程式員要用大部分時間o黎處理相關問題,我自己有時都要半夜起身,甚至身處外地時都要處理。面對呢o的攻擊,我覺得冇可能每次都同大家講,否則有o的敏感時間每日要出十次八次公告,大家可能睇到麻木。 ......
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發起人
林鄭月娥宣布推動「躍動港島南」計劃
82 個回應
起動東九龍呢,
搞到觀塘D交通一pat屎咁,就拍拍蘿柚走左去
起動東九龍最後得著,只係一個大型豪宅屋苑項目,同埋一個小型豪宅項目[fuck] [fuck] [fuck] [fuck]

單軌項目不了了之

本身單軌已經唔係好嘢啦
又貴又唔係特別有用
電車公司建議起現代化電車政府又唔睬佢
好啦依家唯一新交通基建都冇埋啦
繼續塞向左走向右走爆九龍灣

https://upload.cc/i1/2020/11/25/SJDRmf.png

https://upload.cc/i1/2020/11/25/DGjMwH.png
點向左走向右走起呀?
電車要有壓縮技術先得
除左佢架車要壓縮
其他車都要識壓扁
除左開源道,牛頭角道都要將其他車壓扁

電車可行性係零[think]cl

太窄嘅位就將馬路改做電車同行人專用
鼓勵公共交通同步行,減少私家車係大勢所趨
唔大刀闊斧改變汽車主導思維就唔做旨意解決到交通問題
大把例子係街道唔比私家車行,只係開放比公共交通

而且開源路隔離本身亦係作爲交通樞紐嘅觀塘道迴旋處,你放個電車路喺開源道,一係將成條路行人路化,一係學墨爾本CBD咁,強制唔俾大型貨車去+走hook turn
但解決咗開源道,另一個問題就係偉業街,敬業街,成業街,唔少都係商用車經常來往嘅區域,你覺得偉業街失去咗開源道可以輕鬆解決上落貨問題?就當你搵個統一卸貨區,點樣將一批批貨有效率運送?唔好覺得開源道都係甲級寫字樓唔需要貨車先得架...

我覺得喺觀塘中心區搞道路重建係冇可能:o)
但電車嘅話又不妨考慮吓沿觀塘海濱起
可以由油塘地鐵站開始,沿海岸線經茶果嶺、麗港城、觀塘海濱、啟德兒童醫院去啟德中心區域,甚至可以拓展去埋新蒲崗、九龍城、土瓜灣

海濱同啓德跑道用地面冇乜問題
但假如伸延都要有個考慮就係點樣喺舊區加建,唔係就變咗元朗大馬路咁嘅慘況
無論電車,膠轆電車抑或單軌都係有方案,都係要插躉擺組件斜上去高空化迴避現有交通,依然限制地下依然容易爭路,依然食塞車風險
不過我個結論都係親共建制搞出來嘅龐氏騙局,俾個希望同扮下對政府施壓,結果整到一鑊泡


難道以政府角度
有大灣區就沒了香港塞車問題乎

實際上人們只會從中山深圳駕車到香港上班O:-)


xx(lm


觀塘黎講
我覺得觀塘道以南同以北好大既剝離
只係兩三條天橋連住
一係就靠地鐵出入口


我覺得應該要將天橋綠色天橋改良
廣大條橋類似中環天橋咁
多幾多落地點,最好申延到海濱公園


香港仔藍屍多到癲,早半年試過有次咁啱著左件黑色t shirt入去喺街會有d癲佬話你係暴徒xx(lm


九龍東搞到一pat屎
依家又搞港島南


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