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發起人
中國高鐵千瘡百孔 十八鐵路局十一個赤字 累積負債逾五兆
207 個回應
乜野新幹線:o) 新幹線戰士? 講毒能野 就去卡通台啦xx(
https://upload.cc/i1/2020/06/24/mTLyt8.jpg



邊個同你講二次元嘢?成個Post都係講鐵路

我咁毒都不提動漫喇


五毛睇咩日本動畫吖?睇喜羊羊算啦


本身成個高鐵營運利潤收入
連負債息口都頂唔到
都未計折舊,保修果條數

好多個站同路線
為起而起,假大空呢
蝕就梗啦


軍事用途?不過一打仗,鐵路好快會成為目標,效用成疑
一般汽車,特別係軍車,爛路都行得
高鐵對鐵軌要求好高,一旦損壞,好難短時間內修復

係中國對維修保養做得非常差
過幾年就變廢鐵
再加上無錢,更加唔會投放落保養度
所以事故只會越來越多
報唔報出黎就唔知啦


Hi, 做乜有個弱智毒向左走向右走走出來講動畫:o)


Hi, 做乜有個弱智毒向左走向右走走出來講動畫:o)


咪就係,明明成個Post都係講鐵路


本身成個高鐵營運利潤收入
連負債息口都頂唔到
都未計折舊,保修果條數

好多個站同路線
為起而起,假大空呢
蝕就梗啦


軍事用途?不過一打仗,鐵路好快會成為目標,效用成疑
一般汽車,特別係軍車,爛路都行得
高鐵對鐵軌要求好高,一旦損壞,好難短時間內修復

係中國對維修保養做得非常差
過幾年就變廢鐵
再加上無錢,更加唔會投放落保養度
所以事故只會越來越多
報唔報出黎就唔知啦


咪就係,東海道新幹線通車五十幾年都冇人因為鐵路事故而死
反而放火自殺就有一次,其他死嘅都係跳軌

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E4%BB%B6


本身成個高鐵營運利潤收入
連負債息口都頂唔到
都未計折舊,保修果條數

好多個站同路線
為起而起,假大空呢
蝕就梗啦


軍事用途?不過一打仗,鐵路好快會成為目標,效用成疑
一般汽車,特別係軍車,爛路都行得
高鐵對鐵軌要求好高,一旦損壞,好難短時間內修復

係中國對維修保養做得非常差
過幾年就變廢鐵
再加上無錢,更加唔會投放落保養度
所以事故只會越來越多
報唔報出黎就唔知啦


咪就係,東海道新幹線通車五十幾年都冇人因為鐵路事故而死
反而放火自殺就有一次,其他死嘅都係跳軌

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E4%BB%B6


漏咗
東海道新幹線重有一宗襲擊案死咗人
不過呢啲全部都同新幹線本身無關

https://zh.wikipedia.org/wiki/2018%E5%B9%B4%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%A5%B2%E6%93%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6


就當唔係為賺錢
唔係為民生

運兵速度都唔多得喎
夠唔夠對付印度、越南、蒙古、俄羅斯、北韓架[sosad]

運兵鎮壓13億奴隸,唔係用黎對抗外敵[sosad]

鎮壓13億奴隸,用高速公路仲方便啦
行坦克車裝甲車仲方便啲
玩得鐵路 唔係唔開多個工程去印度、越南、蒙古、俄羅斯、北韓貪多筆呀嘛[sosad]

中國想戰狼 都諗下可以戰狼成點啦
不自量力 結果就畀印度上演戰狼300喇[banghead]


就當唔係為賺錢
唔係為民生

運兵速度都唔多得喎
夠唔夠對付印度、越南、蒙古、俄羅斯、北韓架[sosad]

運兵鎮壓13億奴隸,唔係用黎對抗外敵[sosad]

鎮壓13億奴隸,用高速公路仲方便啦
行坦克車裝甲車仲方便啲
玩得鐵路 唔係唔開多個工程去印度、越南、蒙古、俄羅斯、北韓貪多筆呀嘛[sosad]

中國想戰狼 都諗下可以戰狼成點啦
不自量力 結果就畀印度上演戰狼300喇[banghead]


的確係
就軍事調動而言
火車唔夠飛機快,亦唔似汽車咁有彈性
而且一打仗,鐵路、公路同飛機場一定成為空襲目標
汽車爛路都行得,特別係軍車
火車一定要有軌
特別係中國高鐵好多橋,一旦損壞,復修時間以年計
因此鐵路調兵能力喺戰時並冇好似啲宣傳片吹到咁大


乜野新幹線:o) 新幹線戰士? 講毒能野 就去卡通台啦xx(
https://upload.cc/i1/2020/06/24/mTLyt8.jpg



邊個同你講二次元嘢?成個Post都係講鐵路

我咁毒都不提動漫喇


五毛睇咩日本動畫吖?睇喜羊羊算啦

五毛不可以有世界觀再
他山攻玉?

低智廢青比我國的糞青痴線
明明愛國是人民責任


就當唔係為賺錢
唔係為民生

運兵速度都唔多得喎
夠唔夠對付印度、越南、蒙古、俄羅斯、北韓架[sosad]

運兵鎮壓13億奴隸,唔係用黎對抗外敵[sosad]

對外敵就冇向左走向右走用,咁向左走向右走長嘅目標,戰機一發炸彈落到路軌都Stop la#bye# #bye#
唔通可以幾千公里沿途都裝曬防空系統咩[sosad]

鎮壓用都難用
民眾一個火魔打條路軌,就要停車維修:o) :o) :o)
不如用返汽車,扭個彎就過到:o) :o)


就當唔係為賺錢
唔係為民生

運兵速度都唔多得喎
夠唔夠對付印度、越南、蒙古、俄羅斯、北韓架[sosad]

運兵鎮壓13億奴隸,唔係用黎對抗外敵[sosad]

對外敵就冇向左走向右走用,咁向左走向右走長嘅目標,戰機一發炸彈落到路軌都Stop la#bye# #bye#
唔通可以幾千公里沿途都裝曬防空系統咩[sosad]

鎮壓用都難用
民眾一個火魔打條路軌,就要停車維修:o) :o) :o)
不如用返汽車,扭個彎就過到:o) :o)

中國公路太易飽和
不信?看一下長假期時的深紅


日本大部份新幹線都蝕錢

支那邊有可能賺錢[369]


日本國鐵當年就係因為大建新幹線(同埋地方鐵路)負債累累,最後要分割民營化,而國鐵債務大部份要日本政府還,即係要全體日本國民交稅還錢

#yup#


日本大部份新幹線都蝕錢

支那邊有可能賺錢[369]


日本國鐵當年就係因為大建新幹線(同埋地方鐵路)負債累累,最後要分割民營化,而國鐵債務大部份要日本政府還,即係要全體日本國民交稅還錢

日本新幹線本身都長年有盈利。
台灣高鐵頭幾年蝕本,近年都開始有盈利。
大陸嘅高鐵係長年虧損,越蝕越有。O:-)

盈利係來自鐵路收益定邊道先,齋賣車飛可以點賺到錢:O

長途要保證穩定收益就係揀貨運
鐵路貨運對於要求準時 低損耗 到達既客戶有一定吸引力

jr貨運#yup#


日本大部份新幹線都蝕錢

支那邊有可能賺錢[369]


日本國鐵當年就係因為大建新幹線(同埋地方鐵路)負債累累,最後要分割民營化,而國鐵債務大部份要日本政府還,即係要全體日本國民交稅還錢

日本新幹線本身都長年有盈利。
台灣高鐵頭幾年蝕本,近年都開始有盈利。
大陸嘅高鐵係長年虧損,越蝕越有。O:-)

盈利係來自鐵路收益定邊道先,齋賣車飛可以點賺到錢:O


日本都係東海道新幹線同九州新幹線有錢賺

其它全部蝕

函館新幹線蝕到Hi Hi[sosad]


銀河鐵路你班友識咩

[sosad]


[sosad] 如果個個站係福田 九龍
咁咪好好揾

我去過惠東站已經叫近十里銀灘
一日都唔知有無三對車停惠東站
成個站人影都唔多隻#yup#bug

大把哩d廢站


班香港豬以為人地d 站個個連住商場,大街個d
又一用港燦眼光 睇出面[sosad] [sosad]
事實係d膠鐵多數係郊區
有次去長沙,仲要坐半個鐘車 先入到長沙市

所以咪傻的嗎


反而火車站 係長沙市中心[sosad] 我估可能係d路軌尺寸唔同,共用唔到

不過唔夠港豬傻

兜入市內就不是三年一高鐵了
收地
UU
TTA夠玩三五七年O:-)


中國同日本唔同,冇軌距同供電制式問題
先起好市區以外嘅部份
到臨入市區,就駁返入在來線
用返在來線個站咪得
高鐵市區段可以之後先慢慢收地起

歐洲就係咁. 雖然入市區一段會行慢d, 但計落方便過要人再轉車.

德國#yup#


成日有人話條鐵可以運人運貨
但係佢地係傻的嗎到冇想過乜野叫配套

係,拆貨裝貨都要好大地方同時間[sosad]

高鐵起嚟係唔會運貨[sosad]
雖然日本有過貨物新幹線構思
但最後都成唔到事
貨物列車好少去到時速200以上
夾硬係時速200以上嘅高鐵路線加慢速嘅貨物班次
即係拖慢成條線個速度,塞晒成條線減低運輸能力[banghead]

玩sim city玩上腦[sosad]

倒係法國有「郵政TGV列車」營運,用嚟做郵件包裹快遞 #good#

wiki話TGV La Poste已經係2015年全面停駛
轉為用集裝箱運(標準貨櫃)取代
基本上依家鐵路貨物運輸都係以貨櫃為大趨勢
因為可以有效率咁上落
將幾隻櫃搬上卡平板車到,到站就成隻櫃搬走,搬上貨車/貨船
而呢種方式需要嘅設施同標準同專用嚟做客運嘅高鐵係完全唔同[banghead]



其實可唔可以造新幹線貨櫃車,以類似東海道新幹線16卡車長度嘅EMU為例,可以放46個20呎貨櫃(先頭車2個,其他車3個),不過新幹線基建頂唔頂得順貨物列車係一個問題

如果做到就唔會講咗東海道貨物新幹線幾十年國鑼都冇一架原型車出到嚟
何況高速貨物鐵路夾咗係普通鐵路同空運中間個定位太尷尬


日本而家試緊用現有新幹線做貨
主要係新鮮食品(東日本)同速遞貨(九州好似想)

JR九州個計劃係將新幹線嘅其中一卡改做郵件/包裹用嘅車卡

貴到人都唔捨得坐走去坐巴士,然後用新幹綫運包裹[sosad]


本來揸青春18(一種只能夠用嚟搭普通同快速嘅pass)可以由九州搭到北海道,不過北海道新幹線一通車,揸青春18嘅背包客出入北海道要自己再攞兩千幾円出嚟


重有啲並行在來線變Third Sector之後全部加價,JR票價本身就貴,而家貴上加貴,叫啲要靠條鐵返學放學嘅中高校生情何以堪?(日本嘅地方鐵路主要客源都係學生,出嚟做嘢嘅好多一係有車,一係去咗大城市)

呢個係整備新幹線之後出現嘅問題
因為整備新幹線嘅路線唔係因為在來線運輸力唔夠而提出興建
所以要搵方法確保客源之餘仲要減輕JR
營運成本,就要將並行在來線改做第三方營運
唔係新幹線整備法入面嘅東海道 山陽 東北(盛岡以南) 三條新幹線就冇呢個問題


日本問題係人口集中
首都圈住咗全國1/4人
關西人口日本第二多
中京圈正好夾喺關東關西之間
結果連接三者嘅東海道新幹線日日爆棚
養起成間JR東海
其他新幹線都只係小賺,甚至蝕
最差嘅北海道新幹線上座率都只係1/4到咋

最蝕係西日本 山陽新幹線 一卡車唔多個廿個人 要去到廣島 叫多返d人 返博多


JR西日本唔係最蝕錢嗰間
講蝕,JR北海道先係蝕得最多
人口少,氣候惡劣,副業搵埋都唔夠錢填數
要政府年年泵水入去

西日本至小有關西地區客源先[sosad]


本來揸青春18(一種只能夠用嚟搭普通同快速嘅pass)可以由九州搭到北海道,不過北海道新幹線一通車,揸青春18嘅背包客出入北海道要自己再攞兩千幾円出嚟


重有啲並行在來線變Third Sector之後全部加價,JR票價本身就貴,而家貴上加貴,叫啲要靠條鐵返學放學嘅中高校生情何以堪?(日本嘅地方鐵路主要客源都係學生,出嚟做嘢嘅好多一係有車,一係去咗大城市)

呢個係整備新幹線之後出現嘅問題
因為整備新幹線嘅路線唔係因為在來線運輸力唔夠而提出興建
所以要搵方法確保客源之餘仲要減輕JR
營運成本,就要將並行在來線改做第三方營運
唔係新幹線整備法入面嘅東海道 山陽 東北(盛岡以南) 三條新幹線就冇呢個問題


日本問題係人口集中
首都圈住咗全國1/4人
關西人口日本第二多
中京圈正好夾喺關東關西之間
結果連接三者嘅東海道新幹線日日爆棚
養起成間JR東海
其他新幹線都只係小賺,甚至蝕
最差嘅北海道新幹線上座率都只係1/4到咋

最蝕係西日本 山陽新幹線 一卡車唔多個廿個人 要去到廣島 叫多返d人 返博多


JR西日本唔係最蝕錢嗰間
講蝕,JR北海道先係蝕得最多
人口少,氣候惡劣,副業搵埋都唔夠錢填數
要政府年年泵水入去

西日本至小有關西地區客源先[sosad]


關西有個花名叫「私鐵王國」喎
JR西幾乎每條線都同私鐵競爭


本來揸青春18(一種只能夠用嚟搭普通同快速嘅pass)可以由九州搭到北海道,不過北海道新幹線一通車,揸青春18嘅背包客出入北海道要自己再攞兩千幾円出嚟


重有啲並行在來線變Third Sector之後全部加價,JR票價本身就貴,而家貴上加貴,叫啲要靠條鐵返學放學嘅中高校生情何以堪?(日本嘅地方鐵路主要客源都係學生,出嚟做嘢嘅好多一係有車,一係去咗大城市)

呢個係整備新幹線之後出現嘅問題
因為整備新幹線嘅路線唔係因為在來線運輸力唔夠而提出興建
所以要搵方法確保客源之餘仲要減輕JR
營運成本,就要將並行在來線改做第三方營運
唔係新幹線整備法入面嘅東海道 山陽 東北(盛岡以南) 三條新幹線就冇呢個問題


日本問題係人口集中
首都圈住咗全國1/4人
關西人口日本第二多
中京圈正好夾喺關東關西之間
結果連接三者嘅東海道新幹線日日爆棚
養起成間JR東海
其他新幹線都只係小賺,甚至蝕
最差嘅北海道新幹線上座率都只係1/4到咋

最蝕係西日本 山陽新幹線 一卡車唔多個廿個人 要去到廣島 叫多返d人 返博多


JR西日本唔係最蝕錢嗰間
講蝕,JR北海道先係蝕得最多
人口少,氣候惡劣,副業搵埋都唔夠錢填數
要政府年年泵水入去

西日本至小有關西地區客源先[sosad]


關西有個花名叫「私鐵王國」喎
JR西幾乎每條線都同私鐵競爭

I mean 新幹線
博多大阪


[sosad] 如果個個站係福田 九龍
咁咪好好揾

我去過惠東站已經叫近十里銀灘
一日都唔知有無三對車停惠東站
成個站人影都唔多隻#yup#bug

大把哩d廢站


班香港豬以為人地d 站個個連住商場,大街個d
又一用港燦眼光 睇出面[sosad] [sosad]
事實係d膠鐵多數係郊區
有次去長沙,仲要坐半個鐘車 先入到長沙市

所以咪傻的嗎


反而火車站 係長沙市中心[sosad] 我估可能係d路軌尺寸唔同,共用唔到

不過唔夠港豬傻

兜入市內就不是三年一高鐵了
收地
UU
TTA夠玩三五七年O:-)


中國同日本唔同,冇軌距同供電制式問題
先起好市區以外嘅部份
到臨入市區,就駁返入在來線
用返在來線個站咪得
高鐵市區段可以之後先慢慢收地起

歐洲就係咁. 雖然入市區一段會行慢d, 但計落方便過要人再轉車.

德國#yup#

Twitter 見過住係德國既蚑那右派話同距離既路程,德國ICE慢過蚑那高鐵好多[sosad]


本身成個高鐵營運利潤收入
連負債息口都頂唔到
都未計折舊,保修果條數

好多個站同路線
為起而起,假大空呢
蝕就梗啦


軍事用途?不過一打仗,鐵路好快會成為目標,效用成疑
一般汽車,特別係軍車,爛路都行得
高鐵對鐵軌要求好高,一旦損壞,好難短時間內修復

其實你睇番港鐵賺錢主要係地產項目
只要將鐵路緊密結合社區
咁營運開支就可以係車價到回收
樓盤舖位就成為純利 用黎後續開發

但高鐵好向左走向右走難緊密結合社區 唔會有人跨省番工
想賺番錢既 唯有cut站 只服務沿海地區大市

鐵路本來就係一門蝕硬嘅公共服務
支那嘅高鐵連二三線都幾站站停
價錢又貴過飛機
根本定位錯晒
蝕錢之餘重失去高速路嘅效果


淨睇香港上北京,你話要停幾多個站?初時又話幾個鐘去到,幾佢老母咩站站停。
美國人起二十世紀初已試過跌路失敗,跟住到日本人,衣家呢個垃圾國家,以為人地做唔到,佢反而可以做到?#no#


本身成個高鐵營運利潤收入
連負債息口都頂唔到
都未計折舊,保修果條數

好多個站同路線
為起而起,假大空呢
蝕就梗啦


軍事用途?不過一打仗,鐵路好快會成為目標,效用成疑
一般汽車,特別係軍車,爛路都行得
高鐵對鐵軌要求好高,一旦損壞,好難短時間內修復

其實你睇番港鐵賺錢主要係地產項目
只要將鐵路緊密結合社區
咁營運開支就可以係車價到回收
樓盤舖位就成為純利 用黎後續開發

但高鐵好向左走向右走難緊密結合社區 唔會有人跨省番工
想賺番錢既 唯有cut站 只服務沿海地區大市

鐵路本來就係一門蝕硬嘅公共服務
支那嘅高鐵連二三線都幾站站停
價錢又貴過飛機
根本定位錯晒
蝕錢之餘重失去高速路嘅效果

鐵路同地鐵都會蝕
但支那而家連2、3線城市都勁起地鐵
鐵路慢到pk,最高時速得百勁幾公里
要靠貨運先搵到錢
高速公路又係塞到Hi Hi唔知佢點向左走向右走起既規劃錯到傻的嗎


呢樣至向左走向右走好笑!!人地起地鐵,係因為個城市發展太快地面冇足夠空間,
佢地二三線城市都學人起?明明地面有位起低架鐵路,單軌車,成本都低過地下大興土木,仲要係水土流失如非必要都應可免則免,
佢地收地都易過其他城市啦,強拆驚向左走向右走咩!支拿就反其道而行,總知要有位貪,條數大至搵得多!!完全係自滅式發展![fuck]


[sosad] 如果個個站係福田 九龍
咁咪好好揾

我去過惠東站已經叫近十里銀灘
一日都唔知有無三對車停惠東站
成個站人影都唔多隻#yup#bug

大把哩d廢站


班香港豬以為人地d 站個個連住商場,大街個d
又一用港燦眼光 睇出面[sosad] [sosad]
事實係d膠鐵多數係郊區
有次去長沙,仲要坐半個鐘車 先入到長沙市

所以咪傻的嗎


反而火車站 係長沙市中心[sosad] 我估可能係d路軌尺寸唔同,共用唔到

不過唔夠港豬傻

兜入市內就不是三年一高鐵了
收地
UU
TTA夠玩三五七年O:-)


中國同日本唔同,冇軌距同供電制式問題
先起好市區以外嘅部份
到臨入市區,就駁返入在來線
用返在來線個站咪得
高鐵市區段可以之後先慢慢收地起

歐洲就係咁. 雖然入市區一段會行慢d, 但計落方便過要人再轉車.

德國#yup#

Twitter 見過住係德國既蚑那右派話同距離既路程,德國ICE慢過蚑那高鐵好多[sosad]

[sosad] [sosad] 德國係近郊式設計
俾你返工日日用[sosad]
支麻嗰隻係point to point


[sosad] 如果個個站係福田 九龍
咁咪好好揾

我去過惠東站已經叫近十里銀灘
一日都唔知有無三對車停惠東站
成個站人影都唔多隻#yup#bug

大把哩d廢站


班香港豬以為人地d 站個個連住商場,大街個d
又一用港燦眼光 睇出面[sosad] [sosad]
事實係d膠鐵多數係郊區
有次去長沙,仲要坐半個鐘車 先入到長沙市

所以咪傻的嗎


反而火車站 係長沙市中心[sosad] 我估可能係d路軌尺寸唔同,共用唔到

不過唔夠港豬傻

兜入市內就不是三年一高鐵了
收地
UU
TTA夠玩三五七年O:-)


中國同日本唔同,冇軌距同供電制式問題
先起好市區以外嘅部份
到臨入市區,就駁返入在來線
用返在來線個站咪得
高鐵市區段可以之後先慢慢收地起

歐洲就係咁. 雖然入市區一段會行慢d, 但計落方便過要人再轉車.

德國#yup#

Twitter 見過住係德國既蚑那右派話同距離既路程,德國ICE慢過蚑那高鐵好多[sosad]

[sosad] [sosad] 德國係近郊式設計
俾你返工日日用[sosad]
支麻嗰隻係point to point


中國高鐵行飛機式管理,一啲都唔親民
日本鐵路好搭好多


日本大部份新幹線都蝕錢

支那邊有可能賺錢[369]


日本國鐵當年就係因為大建新幹線(同埋地方鐵路)負債累累,最後要分割民營化,而國鐵債務大部份要日本政府還,即係要全體日本國民交稅還錢

日本新幹線本身都長年有盈利。
台灣高鐵頭幾年蝕本,近年都開始有盈利。
大陸嘅高鐵係長年虧損,越蝕越有。O:-)


因為日本台灣計盤數,條數係真,所以可以掌握,唔會差太遠。
但起癌細胞物種國家,所有 budget 都係冇意思,因為 budget 內唔會寫住每一個環節要貪幾多!!
個情況等同,你可以預計一個養值場,可以出產幾多魚或食物,係有得數。
但你從來預計唔到癌細胞幾時會生得快啲慢啲一樣(醫學上果啲都係勁估),
所以中國所有事情,由三峽到高鐵,至開發大西北至前海乜勁區取代香港,
不論咩計劃,永向左走向右走遠最後都係失控!!性質同癌細胞係完全一樣!
#no# #no# #no#


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上次光臨時間: 14/8/2020 0:58
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