煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

仲要最受力果個位有接駁痕
強度-50%
所以如果本身設計係受到3000KN
駁痕位就只能受到1500KN
所以解釋到懂車帝踩到1612KN就爆

其實如果要brake test，個腳製踩幾大力就爛唔係客觀用嚟測個brake有冇效，多數brake都係用角度input嚟輸出訊號比個brake 去收幾多，佢呢個其實算abuse test。條友應該收到風個brake pedal 造料有問題再專登暴力踏（無睇佢其他試車片純𨳊估）
不過安全關連嘅parts又真係兜唔到 爛就係爛

呢次個 brake pedal 應該係符合大陸標準， 但大陸標準有冇能力承受踩咁大力就另一回事

一係test造假，一係準標過低（呢個機會低） ，仲有就係abusive test

正常揸車，就算緊急剎車都唔會咁樣大力揼落去

生死關頭成個人企上去都唔出奇

不過咁都踩得爛就肯定設計問題

煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

營銷甚至開發都要問華爲嘅時候，竟然華爲唔使承擔責任？

華為責任係Hi得江淮公司唔夠力
基本汽車部件都整唔好

根本成架車除咗智能駕駛部份係華為整之外，成架車嘅其他硬件全部係江淮負責製造。
華為最大責任係貪，泊理一間低端嘅汽車製造商，用自己名氣想拉抬架車嘅定位。 華為本身都冇造車能力，根本冇法監管江淮點去整架車。 現在貪字變個貧，惹上一身蟻。 要泊就泊間好嘅車企。 雖然有名氣嘅車企唔會分紅咁多畀華為。 但至少唔會敗壞咗名聲。

在諗深一層，佢想用一球賣，發現爲咗塞個大電池，雪櫃同按摩椅導致銷售目標填唔曬開發成本+造價
爲咗諗計再慳更多皮，除咗啲內部重要機件偷薄再縮皮都嫌唔夠嘅時候，亦可以喺司機嗰度「簡化」，咪變成咁囉，反正國標達標就過到骨。

呢個慳皮環節你覺得華爲會睇漏咩，一係華爲個邊啲人隻腳全部係傷殘嘅所以過到關，一係明知故犯，以司機唔需要人權嘅角度去做豪華mpv

其實係間廠造開貨車同平價車，一下就造豪華車好多野都配合唔到

問界間廠賽力斯之前都係造開平價車所以架車都有好多奇怪問題，如果唔係同華為合作應該Stop la了

佢同系車都係玻璃纖維膠，亦有相似設計，但就係佢設計到特別易爆
就當江淮以前做開貨車，正常都會理解非洲式用車而有基準（除非啲貨車貨van都有爛brake問題），好難相信係唔係齋江淮設計出事，連佢下游部件供應商都奶野
情況就好似高田氣袋事件，一大批日本車甚至歐洲車都要召回，因爲個氣袋係高田做，而車廠唔會自己攞錢攞地搞生產線而係買佢套現成又有效嘅方案再套自己個殼同嘜，慳皮又慳風險

部件腳踏零件型號同華萎啲工業垃圾高度相似（編號只差一個數字），假如江淮其他車款用類似設計，亦可以推斷華爲作爲x界brand持有者係會要求江淮呢個OEM用佢指定嘅部件商砌車

我覺得只係標準問題多過設計問題

煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

仲要最受力果個位有接駁痕
強度-50%
所以如果本身設計係受到3000KN
駁痕位就只能受到1500KN
所以解釋到懂車帝踩到1612KN就爆

其實如果要brake test，個腳製踩幾大力就爛唔係客觀用嚟測個brake有冇效，多數brake都係用角度input嚟輸出訊號比個brake 去收幾多，佢呢個其實算abuse test。條友應該收到風個brake pedal 造料有問題再專登暴力踏（無睇佢其他試車片純𨳊估）
不過安全關連嘅parts又真係兜唔到 爛就係爛

呢次個 brake pedal 應該係符合大陸標準， 但大陸標準有冇能力承受踩咁大力就另一回事

一係test造假，一係準標過低（呢個機會低） ，仲有就係abusive test

正常揸車，就算緊急剎車都唔會咁樣大力揼落去

生死關頭成個人企上去都唔出奇

不過咁都踩得爛就肯定設計問題

我覺得只係標準問題多過設計問題

煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

仲要最受力果個位有接駁痕
強度-50%
所以如果本身設計係受到3000KN
駁痕位就只能受到1500KN
所以解釋到懂車帝踩到1612KN就爆

其實如果要brake test，個腳製踩幾大力就爛唔係客觀用嚟測個brake有冇效，多數brake都係用角度input嚟輸出訊號比個brake 去收幾多，佢呢個其實算abuse test。條友應該收到風個brake pedal 造料有問題再專登暴力踏（無睇佢其他試車片純𨳊估）
不過安全關連嘅parts又真係兜唔到 爛就係爛

呢次個 brake pedal 應該係符合大陸標準， 但大陸標準有冇能力承受踩咁大力就另一回事

一係test造假，一係準標過低（呢個機會低） ，仲有就係abusive test

正常揸車，就算緊急剎車都唔會咁樣大力揼落去

生死關頭成個人企上去都唔出奇

不過咁都踩得爛就肯定設計問題

我覺得只係標準問題多過設計問題

煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

仲要最受力果個位有接駁痕
強度-50%
所以如果本身設計係受到3000KN
駁痕位就只能受到1500KN
所以解釋到懂車帝踩到1612KN就爆

其實如果要brake test，個腳製踩幾大力就爛唔係客觀用嚟測個brake有冇效，多數brake都係用角度input嚟輸出訊號比個brake 去收幾多，佢呢個其實算abuse test。條友應該收到風個brake pedal 造料有問題再專登暴力踏（無睇佢其他試車片純𨳊估）
不過安全關連嘅parts又真係兜唔到 爛就係爛

呢次個 brake pedal 應該係符合大陸標準， 但大陸標準有冇能力承受踩咁大力就另一回事

一係test造假，一係準標過低（呢個機會低） ，仲有就係abusive test

正常揸車，就算緊急剎車都唔會咁樣大力揼落去

生死關頭成個人企上去都唔出奇

不過咁都踩得爛就肯定設計問題

我覺得只係標準問題多過設計問題

我理得你標準係乜，如果個 brake 腳制係人力可以踩斷，作為消費者你送比我都唔會要。

其他廠既 brake 係一整塊鋼版壓出黎，你點樣 abuse 人力無可能

煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

仲要最受力果個位有接駁痕
強度-50%
所以如果本身設計係受到3000KN
駁痕位就只能受到1500KN
所以解釋到懂車帝踩到1612KN就爆

其實如果要brake test，個腳製踩幾大力就爛唔係客觀用嚟測個brake有冇效，多數brake都係用角度input嚟輸出訊號比個brake 去收幾多，佢呢個其實算abuse test。條友應該收到風個brake pedal 造料有問題再專登暴力踏（無睇佢其他試車片純𨳊估）
不過安全關連嘅parts又真係兜唔到 爛就係爛

呢次個 brake pedal 應該係符合大陸標準， 但大陸標準有冇能力承受踩咁大力就另一回事

一係test造假，一係準標過低（呢個機會低） ，仲有就係abusive test

正常揸車，就算緊急剎車都唔會咁樣大力揼落去

生死關頭成個人企上去都唔出奇

不過咁都踩得爛就肯定設計問題

我覺得只係標準問題多過設計問題

我理得你標準係乜，如果個 brake 腳制係人力可以踩斷，作為消費者你送比我都唔會要。

其他廠既 brake 係一整塊鋼版壓出黎，你點樣 abuse 人力無可能

同埋現實中真係緊急情況要dup 車，我估我都要用哂成身力落隻腳度踩，加埋腎上腺素分分鐘大力過佢

其實依家 100 萬依部有問題

10 萬嗰部係唔係都有？

其實依家 100 萬依部有問題

10 萬嗰部係唔係都有？

第一睇part number第二睇個踏板同車體點裝 如果一樣嘅話

煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

仲要最受力果個位有接駁痕
強度-50%
所以如果本身設計係受到3000KN
駁痕位就只能受到1500KN
所以解釋到懂車帝踩到1612KN就爆

其實如果要brake test，個腳製踩幾大力就爛唔係客觀用嚟測個brake有冇效，多數brake都係用角度input嚟輸出訊號比個brake 去收幾多，佢呢個其實算abuse test。條友應該收到風個brake pedal 造料有問題再專登暴力踏（無睇佢其他試車片純𨳊估）
不過安全關連嘅parts又真係兜唔到 爛就係爛

呢次個 brake pedal 應該係符合大陸標準， 但大陸標準有冇能力承受踩咁大力就另一回事

一係test造假，一係準標過低（呢個機會低） ，仲有就係abusive test

正常揸車，就算緊急剎車都唔會咁樣大力揼落去

生死關頭成個人企上去都唔出奇

不過咁都踩得爛就肯定設計問題

我覺得只係標準問題多過設計問題

我理得你標準係乜，如果個 brake 腳制係人力可以踩斷，作為消費者你送比我都唔會要。

其他廠既 brake 係一整塊鋼版壓出黎，你點樣 abuse 人力無可能

同埋現實中真係緊急情況要dup 車，我估我都要用哂成身力落隻腳度踩，加埋腎上腺素分分鐘大力過佢

唔好唔記得g力會推個人向前，家下d車剎車性能都成g的，一個肥佬百幾KG推住前踩落去唔講得少

煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

仲要最受力果個位有接駁痕
強度-50%
所以如果本身設計係受到3000KN
駁痕位就只能受到1500KN
所以解釋到懂車帝踩到1612KN就爆

其實如果要brake test，個腳製踩幾大力就爛唔係客觀用嚟測個brake有冇效，多數brake都係用角度input嚟輸出訊號比個brake 去收幾多，佢呢個其實算abuse test。條友應該收到風個brake pedal 造料有問題再專登暴力踏（無睇佢其他試車片純𨳊估）
不過安全關連嘅parts又真係兜唔到 爛就係爛

呢次個 brake pedal 應該係符合大陸標準， 但大陸標準有冇能力承受踩咁大力就另一回事

一係test造假，一係準標過低（呢個機會低） ，仲有就係abusive test

正常揸車，就算緊急剎車都唔會咁樣大力揼落去

生死關頭成個人企上去都唔出奇

不過咁都踩得爛就肯定設計問題

我覺得只係標準問題多過設計問題

我理得你標準係乜，如果個 brake 腳制係人力可以踩斷，作為消費者你送比我都唔會要。

其他廠既 brake 係一整塊鋼版壓出黎，你點樣 abuse 人力無可能

同埋現實中真係緊急情況要dup 車，我估我都要用哂成身力落隻腳度踩，加埋腎上腺素分分鐘大力過佢

唔好唔記得g力會推個人向前，家下d車剎車性能都成g的，一個肥佬百幾KG推住前踩落去唔講得少

係設計錯誤啦
爛死同一個位
嗰個位太弱, 個PEDAL用金屬都冇用

根本坐喺度都踩得爆肯定有問題
仲要只係踩幾腳就斷

「打倒《懂車帝》！保衛中國汽車！」中國百萬豪車風暴持續擴大！測試影片全面消失！車評人遭簡訊轟炸！愛國者走上街頭「把洩密煞車會斷的內奸抓去關！」中國官方看不下去終於出手了...小鄭
https://www.youtube.com/watch?v=jw_xAeuWDNs

好簡單啫, 第三者保險改由車主全額負責, 車主出事則不可索賠, 你得你上

https://x.com/deng0750/status/2109194792731296103?s=46&t=MJvd9USGNqHPl__0EIEKWw

「打倒《懂車帝》！保衛中國汽車！」中國百萬豪車風暴持續擴大！測試影片全面消失！車評人遭簡訊轟炸！愛國者走上街頭「把洩密煞車會斷的內奸抓去關！」中國官方看不下去終於出手了...小鄭
https://www.youtube.com/watch?v=jw_xAeuWDNs

好簡單啫, 第三者保險改由車主全額負責, 車主出事則不可索賠, 你得你上

保衛車業都唔保護人命
這很中國

𢤦車帝姐係點？

煞車踏板用膠造

係個鉸位用膠造，以前大部份車都係用金屬做。近年部份車改用塑料，但係都係多層而且較厚。呢架尊界就係好薄而且似乎唔係原身啤出黎。

架車淨係個智能系統係用華為。其他同華為沒有半毛錢關係。係由江淮公司製造。間嘢本身主要係製造貨車起家。私家車就一向都係造低端貨，今次同華為合作就係知道自己名聲唔好，想借華為個名造勢而已。打造高端品牌。

仲要最受力果個位有接駁痕
強度-50%
所以如果本身設計係受到3000KN
駁痕位就只能受到1500KN
所以解釋到懂車帝踩到1612KN就爆

其實如果要brake test，個腳製踩幾大力就爛唔係客觀用嚟測個brake有冇效，多數brake都係用角度input嚟輸出訊號比個brake 去收幾多，佢呢個其實算abuse test。條友應該收到風個brake pedal 造料有問題再專登暴力踏（無睇佢其他試車片純𨳊估）
不過安全關連嘅parts又真係兜唔到 爛就係爛

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