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中國汽車奇瑞Chery Omoda 5 後軸脫落 焊接瑕疵24年曾召回600輛
39 個回應
https://upload.hkgolden.media/comment/qoiumoac.4gatdzhqmmf.nzdtflcowp1.ant.jpg
https://upload.hkgolden.media/comment/wocd1ily.rqpkm0g15jh.ux3hodetvv1.o5z.jpg


成個subframe可以甩出嚟? 唔係用大螺絲接住咩?


一字臂受力位剩係焊兩邊咪出事[sosad] 正常o個個位唔係焊係整體用衝床撞出黎再加焊,佢就咁焊重衰過單車鵝頸[banghead]

以我所知車架會預留鑲嵌位畀個subframe 而個subframe 只係會用螺絲裝上去係唔會燒焊上車架, 有可能係我裝嵌位有問題可能仲大鑊

甩果個嘢torsion beam嚟,最Q平最Q易做嘅後轆避震嚟


https://upload.hkgolden.media/comment/qoiumoac.4gatdzhqmmf.nzdtflcowp1.ant.jpg
https://upload.hkgolden.media/comment/wocd1ily.rqpkm0g15jh.ux3hodetvv1.o5z.jpg

toyota veloz 7人 mpv都唔洗咁貴
買佢一定有愛支病[sosad]


整埋新個兩幅圖上去,橫掂實畀強国微訊 banned


其實都幾有創意#good#


垃圾廢車[369] [369] [369]


都甩得幾完整[sosad]


痴線真係求其焊兩點就算#adore#cl

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痴線真係求其焊兩點就算#adore#cl

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Chinesium#good#lm


成個subframe可以甩出嚟? 唔係用大螺絲接住咩?


一字臂受力位剩係焊兩邊咪出事[sosad] 正常o個個位唔係焊係整體用衝床撞出黎再加焊,佢就咁焊重衰過單車鵝頸[banghead]

以我所知車架會預留鑲嵌位畀個subframe 而個subframe 只係會用螺絲裝上去係唔會燒焊上車架, 有可能係我裝嵌位有問題可能仲大鑊


就係穿鑼絲個位勁焊上去唔係衝壓出黎咪出事[sosad]

係咪好似係甯漢豪局長所講螺絲唔需要太長,所以出事?


https://upload.hkgolden.media/comment/ynvjyord.znk0kwz11wj.hywde4x4wtt.1ip.png

佢斷個位係紅圈,唔關鑼絲長短事既,個位都係千秋架咁上下fing,正常呢個位係受力位點都唔會焊兩野就收工[sosad]


啲Hi Hi車廠維安部,
出問題唔去改善品質,
向出文方出壓要刪帖,
啲国慘車,冚家鏟。
華為,吉瑞。。。
Hi Hi。


大陸車理論上用多連桿會安全D,不過無人估到硬軸都會斷[sosad]


啲Hi Hi車廠維安部,
出問題唔去改善品質,
向出文方出壓要刪帖,
啲国慘車,冚家鏟。
華為,吉瑞。。。
Hi Hi。


大陸車理論上用多連桿會安全D,不過無人估到硬軸都會斷[sosad]

已判,不違規。
事實梗係。。。
丟佢老母,騰訊Hi Hi,除時遮咗篇文。咁就睇唔到。
好在,隊出去個日已超300 views,估係佢啲仇家同報串向左走向右走。
仲有轉發,係強国睇到嘅除時多過老人登。


成個subframe可以甩出嚟? 唔係用大螺絲接住咩?


一字臂受力位剩係焊兩邊咪出事[sosad] 正常o個個位唔係焊係整體用衝床撞出黎再加焊,佢就咁焊重衰過單車鵝頸[banghead]

以我所知車架會預留鑲嵌位畀個subframe 而個subframe 只係會用螺絲裝上去係唔會燒焊上車架, 有可能係我裝嵌位有問題可能仲大鑊


就係穿鑼絲個位勁焊上去唔係衝壓出黎咪出事[sosad]

係咪好似係甯漢豪局長所講螺絲唔需要太長,所以出事?


https://upload.hkgolden.media/comment/ynvjyord.znk0kwz11wj.hywde4x4wtt.1ip.png

佢斷個位係紅圈,唔關鑼絲長短事既,個位都係千秋架咁上下fing,正常呢個位係受力位點都唔會焊兩野就收工[sosad]

大部分扭力樑係呢啲關節位咪都係好似呢部咁拗完塊板再點焊?


Chery Omoda後輪脫落兩年前已發生過,如今再出現,JPJ凍結其車輛型式認證,等同註銷二手市場,拖累其他奇瑞車種二手價,車主被迫與品牌「綁死」。

有人借此嘲諷奇瑞,甚至斷言中國車不行,但憑單一事件打一整船人並不合適。奇瑞是中國銷量前三的車企,在最卷的中國市場激烈競爭,品質稍差就會被淘汰,說它完全不懂造車、不顧品管,說不過去。

全球車企都發生過類似故障。VW、Ford、Benz、Toyota都曾發生車輪或車軸脫落。

華為尊界剎車被懂車帝踩斷,也並非「創舉」。Mustang、Audi e-tron、Dodge 、Alfa Romeo都出現過剎車器問題。全球累計生產數十億輛車,各種鬼毛病都出現過。

關鍵不在於「誰沒出過事」,而在於出事後如何處理。認錯、召回、徹底修正,才是應有態度。奇瑞兩年前公告稱已修正,問題卻再次發生,原因不明;

華為稱懂車帝測試過於極端(100-0km/h本屬常規),提供「免費升級」而非認錯修正;相關影片迅速下架,甚至有華為手機無法打開的說法,這種影響力令人警惕。

做錯事並非最可怕的,最可怕是不認錯、不改過,還進一步掩飾,甚至對付揭發者。那是會害人命的。

https://www.threads.com/@crpeng/post/DeZTRexFBit

大馬中華膠[sosad]


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