Chery Omoda後輪脫落兩年前已發生過,如今再出現,JPJ凍結其車輛型式認證,等同註銷二手市場,拖累其他奇瑞車種二手價,車主被迫與品牌「綁死」。
有人借此嘲諷奇瑞,甚至斷言中國車不行,但憑單一事件打一整船人並不合適。奇瑞是中國銷量前三的車企,在最卷的中國市場激烈競爭,品質稍差就會被淘汰,說它完全不懂造車、不顧品管,說不過去。
全球車企都發生過類似故障。VW、Ford、Benz、Toyota都曾發生車輪或車軸脫落。
華為尊界剎車被懂車帝踩斷,也並非「創舉」。Mustang、Audi e-tron、Dodge 、Alfa Romeo都出現過剎車器問題。全球累計生產數十億輛車,各種鬼毛病都出現過。
關鍵不在於「誰沒出過事」,而在於出事後如何處理。認錯、召回、徹底修正,才是應有態度。奇瑞兩年前公告稱已修正,問題卻再次發生,原因不明;
華為稱懂車帝測試過於極端(100-0km/h本屬常規),提供「免費升級」而非認錯修正;相關影片迅速下架,甚至有華為手機無法打開的說法,這種影響力令人警惕。
做錯事並非最可怕的,最可怕是不認錯、不改過,還進一步掩飾,甚至對付揭發者。那是會害人命的。
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