因為AI 很麻煩

取代左好多工

而家流出市面的工

我估都係惡做

傳統文職

被取代

辛苦工, 無人做

但文職工被取代後

凍人頭, 炒人後

文職工的人, 就會轉向 西工 做

到時西工, 供應就會多

你如果此份是西工的話

暫時你仲好似有選擇

之後多幾個月

可能大把人揀

到時你想做都無得做

所以趁現在

儲多點工作的 聯絡

多線發展

市場對美息走向存在分歧，貝萊德亞太區全球固定收益主管Navin Saigal稱，美國聯儲局可能有充分的理由在新任主席沃什（Kevin Warsh）的領導下減息，而非加息。

「如果要我在加息及減息之間作出選擇，我認為實際上有足夠的因素支持減息。」

他指出，未來勞工市場將面臨一些壓力，這可能意味著聯儲局會按兵不動或減息，「在無法確定經濟在未來一年內是走強還是走弱的情況下，最穩健的做法或許就是按兵不動」。

https://inews.hket.com/article/4134113/%E3%80%90%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%81%AF%E5%8F%A3%E3%80%91%E8%B2%9D%E8%90%8A%E5%BE%B7Navin%20Saigal%EF%BC%9A%E8%81%AF%E5%84%B2%E5%B1%80%E6%9C%89%E5%85%85%E5%88%86%E7%90%86%E7%94%B1%E6%B8%9B%E6%81%AF%E3%80%80%E5%8B%9E%E5%B7%A5%E5%B8%82%E5%A0%B4%E5%A3%93%E5%8A%9B%E5%8D%B3%E5%B0%87%E5%88%B0%E4%BE%86#google_vignette

自己衡量, 同諗清楚有無準備到最好去面試.

如果唔係散工, 而係獵頭幫你搵職位面試,
就唔好WHATSAPP追問人哋間公司, 我都曾經係幫公司請人嗰個, 細公司唔覆=唔請,
你再問我都係會覆唔請, 唔會加你分, 忙到甩碌, 唔會得閒走去chitchat, 亦唔會同你做朋友.

大公司HR超級無敵好心嘅, 會有email通知你下次再試,
你WHATSAPP/EMAIL問係無意思, 因為人哋工作上唔需要你, 只會令人覺得你有問題.
HR同公司需要請人嘅部門, 手上有疊面試表現評分同評語,
排哂次序, 唔會因為你WHATSAPP幾句就有改變.
你要表現識靠關係/禮貌嘅, 你面試時人哋會注意到.

如果唔得, 你要做嘅只係準備得更好去下一場面試.

底特律三大車企（通用汽車、福特及斯特蘭蒂斯）因面臨轉型壓力與新技術衝擊，自近年就業峰值以來，已累計裁減超過2萬個美國受薪（白領）職位，總裁員率高達19%。這波產業重組主要受AI技術普及、軟體定義汽車趨勢，以及向電動車轉型影響。

通用汽車 (GM)：動作最為激進，從2022年至去年在美國已削減約1.1萬個白領職位，大幅精簡行政與重複性辦公職務。

福特汽車 (Ford)：採取漸進式裁員，自受薪員工數量在2020年達到高峰以來，已裁撤約5,300名白領員工。

斯特蘭蒂斯 (Stellantis)：受歐美關稅政策與財務虧損影響，除法國工廠轉型外，亦宣布裁撤數家美國工廠近千名員工，並持續進行全球產能整合。

黎緊,汽車業為了減低AI 影響

可能 汽車, 幾多成 唔俾AI 做

2026年美國商業大廈（商廈/寫字樓）租金受「混合式辦公」（Hybrid Work）與供需失衡影響出現兩極化。整體租金保持溫和增長，但優質地段（Prime Asset）與舊式商廈（Secondary Stock）的價格及空置率差異持續擴大。





你睇到美國極端化左

即係美國的行業

有的搵到食

有的搵唔到食

但傳統行業, 俾AI 取代到

開始取代

香港, 歐洲,美國,

全球社會發展同步發展

Fed理事庫克：若通膨不緩解 已準備好升息

聯準會 (Fed) 官員再度釋出「偏鷹」訊號，擁有永久聯邦公開市場委員會 (FOMC) 投票權的聯準會理事庫克 (Lisa Cook) 週三 (27 日) 表示，美國通膨正朝錯誤方向發展，若未來通膨降溫速度不如預期，美國央行已準備好再次升息，凸顯決策官員對物價壓力持續升溫的憂慮。

庫克當天在史丹佛大學演說時指出，經歷長達五年的高通膨環境後，她特別擔心高物價已逐漸內化至企業定價與薪資談判機制之中。

她表示：「若預期中的通膨降溫未能及時出現，我已準備好支持升息。」

不過，庫克目前仍傾向維持利率不變，並預期未來幾個月通膨有望回落，同時美國就業市場也可望保持穩定，因此現階段沒有降息必要。

庫克指出，即便能源價格只是短期上漲，也可能對中期通膨造成影響。企業可能將更高的能源成本反映在商品售價上，勞工則可能在薪資談判中要求更高薪資，進一步推升通膨壓力。

除了能源問題外，庫克也點名 AI 投資熱潮可能成為新的通膨來源。她表示，在大規模 AI 資本支出帶動下，晶片、高科技設備與軟體價格明顯上升，過去一年電價與水價也同步上漲約 5%。

市場目前正高度關注週四即將公布的美國 4 月個人消費支出物價指數 (PCE)。PCE 是聯準會最重視的通膨指標，市場預估，在能源價格攀升帶動下，4 月 PCE 年增率可能逼近 4%，核心 PCE 年增率則預估升至 3.3%，將創 2023 年以來新高。

另一位聯準會官員、明尼阿波利斯聯準銀行總裁卡什卡里 (Neel Kashkari) 週三在日本接受訪問時也警告，目前通膨風險已高於就業市場惡化風險，中東戰爭帶來的「通膨衝擊波」可能持續擴散至全球經濟。

債市也開始反映市場對升息風險升溫的預期。

美國 2 年期公債殖利率本週維持在 4% 附近，高於 Fed 目前 3.5%-3.75% 的政策利率區間，顯示投資人正押注今年可能仍有一次升息機會。

https://www.aastocks.com/tc/stocks/news/anue-news/AN6471703/1

如果聯儲局加息

真係搵工, 仲麻煩

因為好多人減不必要消費

香港物流影響都大

一般來說, 你要2,3年 攪店通脤

2,3年你攪唔店

市民 就會對通脤失去耐性

一旦失去耐性

就會支持工會 , 迫 老板加人工

當工人, 聯手 同工會 合作

要求加薪

你加, 我又加

各行業 加

老板開頭被迫加

之後就會慢慢用AI 取代

非法外勞 被美國趕走

老板不能隨時用外勞

就係動用AI

葵青貨櫃碼頭工潮是指由香港國際貨櫃碼頭外判工人於2013年3月28日開始發起的一場工業行動，成為香港戰後最長的一次工人運動。最後事件以9.8%的加薪幅度達成共識，於2013年5月6日結束長達40日的工潮運動。

背景
2012年9月末，碼頭工友在facebook開設「碼頭的辛酸」專頁，希望讓公眾了解貨櫃碼頭不為人知的情況，透過分享工作期間的圖片，展示工友的待遇以及環境十分欠佳，意外頻繁發生。

2013年1月，爽報記者在碼頭員工協助下，一連七日潛入碼頭禁區暗訪，直擊貨運工作情況。報道表示七日內，各種撞車、貨櫃倒塌意外，幾乎日日上演。當中負責吊起貨櫃的起重機工人的工作環境相當惡劣，不但需在68呎高的駕駛艙內工作12小時，午飯時段須在高空一邊吃飯一邊開工，但工人只賺到一份微薄收入。

報道亦表示貨櫃碼頭公司為增加收入減低開支，將大部份吊機操作及貨櫃司機工種外判，由二判到三判不等。一直為工人爭取權益的職工盟表示，曾經發信給多間貨櫃碼頭業管理層，要求改善員工待遇，但沒得到任何重視。職工盟香港碼頭職工會組織幹事何偉航稱，為碼頭工人向外判公司爭取福利極困難。[1]

參與罷工的碼頭工友來自5間外判商，即「培記」、「高寶」、「聯榮」、「現創」及「永豐」。

近年葵青貨櫃碼頭的貨櫃吞吐量連年下跌，加上碼頭自動化與行業結構性轉變，導致外判工人及貨櫃車司機面臨嚴峻的開工不足與裁員壓力。許多從業員為求生計，已逐漸轉行至其他行業。

葵青貨櫃碼頭 就係一個全球寫照

即係老板在政治壓力下

投降

先應承你工人的野


之後搵機會秋後算帳

加快AI 部署

拜登大膽與 罷工工人

一齊 示威

渣大聲公 支持示威者

2023年

https://www.reddit.com/r/Michigan/comments/1ok6dok/general_motors_has_laid_off_about_1700_workers_at/

7個月前

佢地罷工, 示威時

集中未來幾年福利

無傾 阻力AI 步伐


即係你要迫一架車, 7成以上是 唔俾AI 做

1. 批評汽車罷工與傳統車企談判「無用」在2023年美國汽車工人聯合會（UAW）對底特律三大車廠（通用、福特、斯泰蘭蒂斯）發起歷史性罷工期間，特朗普曾明確表示，勞資雙方的薪酬談判其實並不重要。他預言汽車業持續轉向發展電動車，將在未來幾年摧毀任何達成的協議並重創傳統汽車製造商。

2. 人工智慧（AI）與自動化對汽車工人的威脅特朗普和汽車業界人士皆指出，除了電動車的普及，AI技術與自動化崛起對汽車製造業造成巨大衝擊。自動駕駛、軟體定義汽車等轉型，迫使通用汽車（GM）等傳統車企近年針對美國IT及受薪部門進行大量裁員。特朗普認為這類產業轉型最終將扼殺大量勞工的就業機會。

工人開始批評 電動車發展

呃殺工人

令工作機會減少

2023年的事

而家2025,2026年狂炒汽車工人

川普預測，美國汽車產業將在短短幾年內遭受巨額損失，這與汽車製造商大舉投資，以為其車隊電氣化所表現出的信心，形成鮮明對比。


川普對聚集在密西根州底特律郊外一家非工會汽車供應商的藍領工人們說，「你們得到什麼根本並不會有什麼區別，因為兩年後你們都會破產。」

對於川普對罷工的意見，美國汽車工人工會 (UAW) 主席 Shawn Fain 表示，川普過往的紀錄已足以說明，他從不關心工人或工人階級，他為為億萬富翁階層服務，「這就是這個國家的問題所在」。

在近日的競選活動中，川普將攻擊拜登透過激勵措施促進電動車生產的政策，做為主要的焦點，主張拜登的政策會扼殺整個產業。

相較之下，拜登加入對 UAW 的陣容，支持他們要求加薪 40%，並改善工作條件的呼籲。

另一方面，由於談判未能取得突破性進展，UAW 計畫，周五進一步擴大針對底特律傳統車企的罷工。據報導，UAW 的下一次潛在罷工目標包括引擎和傳動裝置工廠，以及生產大型皮卡和 SUV 的工廠。

美國汽車製造商抱怨拜登政府推廣電動車的規定可能會給他們帶來過高的成本負擔，但沒有證據表明他們正像川普暗示的那樣走向破產。

在激勵措施的推動下，汽車製造商正在向國內新工廠投入數百億美元，以滿足電動車銷售的需求，電動車在 2023 年上半年占據美國市場的 8.9%， 並持續成長。

https://news.cnyes.com/news/id/5336058

智通財經APP獲悉，隨着人工智能(AI)不斷髮展，它可能會加劇美國大型汽車製造商日益明顯的一大趨勢——白領員工被淘汰。根據企業公開文件和就業數據，美國“底特律三巨頭”——福特汽車(F.US)、通用汽車(GM.US)、Stellantis(STLA.US)——近年來已累計裁減超過2萬個美國受薪崗位，佔其合計白領員工總數的19%。各家車企裁員原因有所不同，但總體上都與汽車行業持續演變的技術變革有關，包括軟件定義汽車(SDV)、自動駕駛、純電動車，以及最近興起的AI。

美國最大汽車製造商通用汽車在裁員方面力度最大。從2022年至去年，通用汽車在美國裁減了約1.1萬個白領崗位。而這些裁員發生前，通用汽車曾經歷一輪擴張，其美國白領員工人數從2020年的4.8萬人增至2022年的5.8萬人。

福特汽車以及Stellantis則採取了更漸進式的裁員方式。自受薪員工數量在2020年達到峯值以來，福特汽車已裁減約5300名員工，去年美國白領員工規模降至約3.07萬人。Stellantis則將白領員工數量從2020年的1.5萬名減少至約1.1萬人。

這三大車企的白領員工總數於2022年達到約10.2萬人峯值，截至去年底已下降13%，至8.87萬人。這些汽車製造商此前曾以“轉型”“大膽決策”“削減成本”“強化”或“提升效率”等理由解釋裁員。

特汽車首席執行官吉姆·法利去年7月曾表示：“AI將取代美國字面意義上一半的白領工作，將讓大量白領員工被甩在後面。”

勞動力數據機構Burning Glass Institute首席經濟學家Gad Levanon表示，他認為最容易被AI取代的崗位，是行政文職類以及更具重複性的辦公室工作，例如財務和信息技術崗位，包括編程工作。

他表示：“很多白領員工將因AI能夠自動化部分任務而失業。”不過他補充稱，部分崗位流失將被汽車行業新興關鍵領域創造的新工作所抵消，例如自動駕駛、網絡安全以及軟件定義汽車，“我認為這將在未來10到20年成為一個重大趨勢”。

而據知情人士透露，本週通用汽車進一步裁員，在全球範圍內裁減了500至600名受薪員工，主要集中在得州和密歇根州的信息技術業務部門。知情人士稱，部分裁員與AI帶來的勞動力需求變化有關。

在此次IT部門裁員之前，通用汽車美國白領員工規模的顯著下降，還與其逐步關閉並最終終止Cruise自動駕駛出租車(robotaxi)業務，以及通用汽車首席執行官瑪麗·博拉持續推進的人力資源評估有關。博拉今年1月在談到公司高層人事變動時表示：“有時候，把你帶到‘A點’的人，並不一定是能把你帶到‘B點’的人。”

但與此同時，通用汽車正越來越多地招聘AI相關崗位，並鼓勵包括IT部門在內的員工採用其AI平台。多名現任及前任員工以及公司招聘網站均顯示了這一趨勢。一位本週被裁的通用汽車資深程序員兼數據科學家表示：“他們會推動AI應用於日常工作以及其他所有事務。”“我親眼見過。作為程序員，它確實能讓你效率高得多，能幫你完成更多工作。但如果你不瞭解業務本身，AI也幫不了你。”

暫時炒左19% 的白領

目標可能是炒5成白領



特汽車首席執行官吉姆·法利去年7月曾表示：“AI將取代美國字面意義上一半的白領工作，將讓大量白領員工被甩在後面。”


https://www.hkstock.com.hk/zh-HK/news/us-market/877454