令人激賞的是,本作並未落入「外國人眼中那種刻板印象的日本」。沿著新幹線高架橋延伸的田園、稀鬆平常的鄉間小路鋪面質感、褪色的護欄,以及周圍森林的神韻。這些「能感受到日本原風景的細節」,讓人更沉浸於駕駛之中。

若硬要從系統面來說,或許只是開著車在賽道與賽道間移動,但同時,這本身也是一場永無止盡的冒險。在隨心所欲遊覽觀光地的過程中,不知不覺時間就流逝了……這正是「兜風」的樂趣,一種奢侈的體驗。

系列傳承的玩心!《6》會變成怎樣?
稍微回顧一下前作《極限競速:地平線 5》。
前作的舞台是墨西哥。除了在都市或荒野奔馳,有時還會誤入叢林,親眼目睹阿茲特克文明的巨大遺跡。駕駛越野車衝上巨大神殿的體驗,簡直就是一場秘境探險。

《極限競速:地平線》系列一直以來都會融入舞台國家的象徵性文化與歷史。最新作中肯定也隱藏著許多日本特有的景點。

「安心、安全」地在日本各地甩個痛快
在現實生活中開車,若不把「安心、安全」放在第一位,可能會落得後悔莫及的下場;但在《極限競速:地平線 6》的世界裡無需擔心。你可以無拘無束地在象徵「日本汽車文化」的景點全力衝刺。

以不合常理的速度衝過箱根或榛名的山道,在河津七瀧的迴旋橋上讓輪胎發出刺耳聲響。或許是因為舞台在日本,《極限競速:地平線 6》給人一種將「甩尾」推向主角地位的印象。初始可選車輛中包含 Nissan Silvia,大概也是基於這種用意吧。



值得一提的,是車輛動態的「樂趣」。細膩的油門踩踏、修正方向盤的角度、扭力提升時的轉速管理……雖然不用像現實中那樣考慮輪胎與車體的負擔,但操作的細微差別卻相當寫實。
不過,本作的甩尾感與傳統賽車遊戲頗為不同。特別是在自排操作下,要維持甩尾需要一些技巧。油門踩太深會自動升檔,導致側滑停止。