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電動車在雪地有多慘?日本「1數字」曝玄機
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王憐花

〔財經頻道/綜合報導〕近年電動車逐漸普及,但在冰天雪地的地區,消費者似乎仍不太買單,究竟是當地民眾不願接受電動車,還是嚴寒氣候讓電動車面臨難以克服的問題。根據美國汽車協會(AAA)最新測試揭露了值得注意的數據,電動車在低溫環境下,平均續航里程縮短39%,而充電地點不同,也可能讓使用成本出現驚人差距。

日媒指出,除了嚴寒、積雪及長途行駛需求,電池在低溫下的續航力與充電成本,更是消費者遲遲不願換車的關鍵。以北海道地區來說,電動車(EV)及插電式油電混合車(PHV)每人平均普及率,在全日本47個都道府縣中「排名墊底」。

究竟低溫對電動車影響有多大?美國汽車協會(AAA)針對3款純電動車及3款油電混合車進行測試,在攝氏23.9度的標準環境下,與零下6.7度相比,純電動車平均能源效率下降35.6%,續航里程縮短39%;油電混合車的平均油耗效率則下降22.8%。

不同車款差異也相當明顯。其中,福特Mustang Mach-E在低溫下的續航里程減少25.3%,表現最佳;特斯拉Model Y則減少47%。油電混合車方面,豐田Prius在低溫下的燃油效率下降21.6%。

此外,充電方式更直接影響荷包。AAA以行駛1000英里、約1609公里計算,低溫環境下,純電動車若使用家庭充電,平均成本為87.75美元(約新台幣2790.4元),低於油電混合車的123.95美元(約新台幣3941.6元);但若完全依賴公共快速充電,成本便升至210.21美元(約新台幣6684.3元),反而遠高於油電混合車。

報導指出,電動車在冰雪道路上並非毫無優勢。報導指出,電動馬達能精細控制驅動力,加上電動四輪驅動與低重心設計,有助於提升濕滑路面的行駛穩定性。

據悉,北海道幅員遼闊、長途移動頻繁,冬季又面臨積雪與道路結冰,讓民眾對電動車抱持疑慮。為改善這種情況,北海道帶廣日產汽車就針對旗下銷售的新車及中古電動車,提供自首次登記起最長11年、或累計行駛16萬公里的動力電池容量保固,希望降低消費者對電池衰退及中古車殘值的擔憂。


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