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中國汽車奇瑞Chery Omoda 5 後軸脫落 焊接瑕疵24年曾召回600輛
4 個回應
陳探

https://upload.hkgolden.media/comment/efe4jekl.jf0dpdzskdn.rn15wswosbm.nhm.jpg
https://upload.hkgolden.media/comment/zirb1ikn.lv1ly1vnhbs.5tsupjkgy1w.ehw.jpg
https://upload.hkgolden.media/comment/ruplwfil.wvtrwurxufw.i4ecz5ylcbl.ppa.jpg
https://upload.hkgolden.media/comment/gntqo11g.en1bfnnl1w0.wpv12dsecnz.obn.jpg
https://www.threads.com/@izzahaishah_/post/DeI8_IxkiDR

前者是2024年4月29日 發生
是在kl pudu girl school 前面發生的

黑色這部更嚴重的發生在今天2026年10月6號下午一點多地點是新山地不佬Airbag也炸開了

別再說舊照片了 已經證實今天發生


2024年05月04日

大馬奇瑞副總裁李文湘指出,經過和零部件供應商溝通,供應商確認問題出在之前更換自動焊接機械臂的焊點零件時,新焊點零件由於未經過完整重新調試,讓機械臂在點焊時無法達到預設的要求和標準,最終導致了該批次後軸質量問題。

為了確保安全,原廠決定將召回數量擴大至600輛,以確保能找出所有存在質量隱患的車輛並給予零部件更換。這批600輛 Omoda 5 的生產日期介於去年8月14日至17日之間。


#good2#11    #bad#0  
標籤:
https://upload.hkgolden.media/comment/qoiumoac.4gatdzhqmmf.nzdtflcowp1.ant.jpg
https://upload.hkgolden.media/comment/wocd1ily.rqpkm0g15jh.ux3hodetvv1.o5z.jpg


Chery Omoda後輪脫落兩年前已發生過,如今再出現,JPJ凍結其車輛型式認證,等同註銷二手市場,拖累其他奇瑞車種二手價,車主被迫與品牌「綁死」。

有人借此嘲諷奇瑞,甚至斷言中國車不行,但憑單一事件打一整船人並不合適。奇瑞是中國銷量前三的車企,在最卷的中國市場激烈競爭,品質稍差就會被淘汰,說它完全不懂造車、不顧品管,說不過去。

全球車企都發生過類似故障。VW、Ford、Benz、Toyota都曾發生車輪或車軸脫落。

華為尊界剎車被懂車帝踩斷,也並非「創舉」。Mustang、Audi e-tron、Dodge 、Alfa Romeo都出現過剎車器問題。全球累計生產數十億輛車,各種鬼毛病都出現過。

關鍵不在於「誰沒出過事」,而在於出事後如何處理。認錯、召回、徹底修正,才是應有態度。奇瑞兩年前公告稱已修正,問題卻再次發生,原因不明;

華為稱懂車帝測試過於極端(100-0km/h本屬常規),提供「免費升級」而非認錯修正;相關影片迅速下架,甚至有華為手機無法打開的說法,這種影響力令人警惕。

做錯事並非最可怕的,最可怕是不認錯、不改過,還進一步掩飾,甚至對付揭發者。那是會害人命的。

https://www.threads.com/@crpeng/post/DeZTRexFBit

大馬中華膠[sosad]


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