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中華電威 學一下東大的菁英精神
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馬踏江戶紐約

那個讓馬斯克低頭的男人,正在改寫全球能源版圖

杜拜,2025年1月。

阿聯酋王儲的會客廳裡,兩個中國男人並肩而坐。一個是小米的雷軍,媒體鏡頭的焦點;另一個,戴著金屬細框眼鏡,西裝略顯寬鬆,像個大學教授。

王儲的目光,卻更多落在那個「教授」身上。

沒人知道他們談了什麼。但三天後,一筆六十億美元的訂單砸向同一家公司——全球最大的單一儲能專案,十九吉瓦時的電池,全由這家企業獨家供應。

這家企業叫寧德時代。那個「教授」,是曾毓群。

此時,他手裡握著的,不只是全球動力電池四成的份額。他更像一個沉默的棋手,在下一盤關乎未來百年能源的棋。

但故事的原點,要從一盞煤油燈說起。

## 一、山坳裡的物理課

福建寧德,1968年。

那是一個颱風天,一戶農家的土屋裡,煤油燈被從牆縫鑽進來的風吹得搖曳不定。一個男孩趴在桌上做物理題,手指凍得發紅,嘴裡卻念念有詞。

鄰居大嬸來串門,瞥了一眼:「阿群,你整天算這些有什麼用?能當飯吃?」

男孩沒抬頭,只輕輕說了一句:「能讓燈一直亮著。」

這句話,在當時聽來像是書呆子的囈語。但三十多年後,當他站在寧德時代的無塵車間外,看著第一批走下產線的電池時,童年那盞忽明忽暗的煤油燈,忽然在他心裡亮了一下。

命運的第一道坎,是高考。

1985年,十七歲的曾毓群考上了上海交通大學船舶工程系。全村敲鑼打鼓,他卻很安靜。臨行前夜,母親在灶臺邊為他收拾行囊,往布袋裡塞了十幾個煮雞蛋。父親坐在門檻上抽煙,只說了一句:「出去了,就別想著回頭。」

他做到了。

1989年,曾毓群大學畢業,被分配到福州一家國企。鐵飯碗,朝九晚五。所有人都說這孩子有出息了。

他只待了三個月。

辭職那天,科長把他叫到辦公室:「小曾,你知道多少人想進還進不來嗎?」

「知道。」他點頭,聲音不大,但沒有猶豫。

「那你還走?」

「正是因為知道,才要走。」

一個月後,他出現在廣東東莞,走進日本電子巨頭TDK的廠房。撲面而來的氣味——那是錫膏、助焊劑和機械潤滑油混合的味道。這個福建山裡來的年輕人,在流水線旁站了一整天。

沒人注意到,他眼裡有一種光。那不是新鮮感,而是飢餓。


#good2#0    #bad#0  
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## 二、那個不眠不休的春節

1999年,曾毓群三十一歲。

他已經從一線工程師爬到TDK最年輕的工程總監,年薪百萬,手下管著上千人。可他又要辭職。

這一次攔他的,是老闆。

「你現在走,就是從零開始。」日本上司語氣平靜,但眼神銳利,「你想清楚了?」

「想清楚了。」曾毓群說,「我再不走,就來不及了。」

他沒有解釋太多。但只有他自己知道,那一年回老家過年,他看到村口那根電線桿還在吱吱作響,村裡依然會跳電。他想起小時候那盞煤油燈,又看了看自己手上的勞力士。

時間,好像沒有改變什麼。

他拉上幾個夥伴,創辦了ATL(新能源科技),專攻聚合物鋰電池。

剛開張,就撞上了一堵牆。

彼時,全世界的手機電池都有一個致命缺陷——鼓包。充電時電池會像發酵的麵團一樣膨脹,輕則撐壞後蓋,重則起火爆炸。蘋果、三星、諾基亞,無一倖免。業內公認這是「物理定律的問題,不是工藝的問題」。

曾毓群不信邪。

他帶著團隊,把自己關在實驗室裡。那兩週,公司的走廊裡堆滿了泡麵盒子和折疊床。工程師們實在扛不住,就趴在桌上眯一會兒,醒來繼續試。

第十四天的凌晨四點,實測資料跳出螢幕的那一刻,實驗室安靜了三秒。

然後,一個年輕工程師扯著嗓子喊出來:「穩定了!曲線穩住了!」

曾毓群沒說話。他的手指在鍵盤上懸了很久,最終輕輕按下了儲存鍵。螢幕的光映在他的鏡片上,沒有人看到他的表情。

這個突破,把ATL直接送上了蘋果iPod的供應商名單。

直到今天,ATL仍是全球消費類軟包電池的霸主,市場份額佔到四成。你在用的每一支手機、每一副藍牙耳機,裡面很可能就有一塊ATL的電池。

但曾毓群的胃口,遠不止於此。


## 三、八百頁德文書背後的賭局

2011年,曾毓群四十三歲。

他做了一個讓所有朋友搖頭的決定——把鋰電池裝進汽車裡。

「你瘋了?」一位投資人拍著桌子,「動力電池是松下和三星的地盤,你一沒技術,二沒客戶,拿什麼跟人家拼?」

曾毓群沒回應。他只是回到家鄉寧德,在一片荒地上建起了一座工廠,掛上了「寧德時代」的牌子。

頭一年,幾乎沒有車企願意多看他一眼。

轉機來自寶馬。

2012年,寶馬準備在中國落地電動車型,四處尋找電池供應商,條件極為苛刻。他們扔給寧德時代一份長達八百頁的德文技術標準。

「給你們三個月,做到的留下,做不到的,不用來了。」

那三個月,曾毓群的辦公室燈光,幾乎沒有在凌晨兩點前熄滅過。

他的同事後來回憶,那時候走進他辦公室,總能看見他桌上攤著那本被翻爛了的德文檔案,空白處密密麻麻寫滿了註解。有些頁面,甚至被手指翻出了毛邊。

「你沒見過他那個樣子,」一位老下屬說,「他就像跟那八百頁紙有仇。非要啃透、嚼碎、吞下去,一點渣都不剩。」

三個月後,寧德時代透過了寶馬的全部測試。

訊息傳出的那天,曾毓群破天荒請團隊吃了一頓海鮮。席間,他舉起酒杯,說了一句話:「從今天起,沒人能說中國人造不出好電池。」

這只是開始。

此後十年,從福斯到豐田,從特斯拉到比亞迪,幾乎所有叫得出名字的車企,都成了寧德時代的客戶。每十臺電動車,就有四臺裝著寧德時代的電池。

2017年,寧德時代超越松下,登頂全球動力電池龍頭。

這一年,曾毓群四十九歲。

## 四、電池背後的能源棋局

故事如果只講到這裡,曾毓群不過是一個成功的製造商。

真正讓這個福建男人站上世界權力棋盤的,是一樣看上去跟汽車毫不相干的東西——沙漠。

中東,一望無際的沙漠。烈日把沙子曬得發燙。

過去,這片土地唯一的價值,是它底下的石油。黑色的液體黃金,養活了半個地球的現代工業,也讓這片土地上的國家,成了全世界最有錢的「加油站」。

但石油是有限的。燒一噸,少一噸。

這些沙漠國家開始瘋狂尋找替代方案。他們發現了光伏——沙漠上的太陽,是最好的發電廠。

可太陽也有下班的時候。

發電的高峰在正午,用電的高峰卻在夜晚。電發出來,如果不存起來,就白白浪費了。而能存住這些電的,只有一樣東西——電池。

這就是為什麼,阿聯酋王儲會繞過一眾西方政要,專程飛到北京去見曾毓群。

那筆六十億美元的訂單,買的不只是十九吉瓦時的儲能係統。它買的,是一個能讓沙漠的烈日變成二十四小時不間斷電源的未來。

這項目的背後,是一場比電動車大得多的棋局。

有分析師算過一筆帳:到2050年,全球能源從化石燃料轉向清潔能源的過程中,需要配套的儲能電池規模,是現有市場的一百倍以上。

而寧德時代,正是這條賽道上,跑得最快的那個。


## 五、那些倒下的人

沒有人比那些失敗者,更能理解曾毓群的可怕。

2024年3月,曾被歐洲寄予厚望的電池公司Northvolt申請破產。這家瑞典企業累計融資超過一百五十億美元,背後站著福斯、BMW、西門子。整個歐洲都在為它鼓掌。

但它還是倒下了。

更早之前,保時捷投入三億歐元自研電池,放棄了;福特虧了一百多億美元,也沒造出來。

他們都以為,電池不過是把幾種金屬攪拌在一起,封裝成一個方盒子。

曾毓群說過:「很多人覺得造電池像煮飯,有米有水有鍋就行。但他們忘了,煮飯也得掌控火候。」

這個「火候」,寧德時代摸索了十幾年。

直到今天,寧德時代握有一萬多項電池專利,從材料配方到封裝工藝,全程自主。整條產業鏈的利潤,有七成流向了寧德時代。

有競爭對手酸溜溜地說:「這不是一家公司,這是一臺印鈔機。」

但他們沒有說的是:曾毓群在創業頭十年,幾乎沒有接受過任何媒體採訪。當他的同行忙著在鎂光燈下演講、出書、上電視時,他一個人在實驗室裡,盯著下一組資料,等著下一個凌晨四點的到來。

## 尾聲:那盞燈還亮著

2024年,曾毓群五十六歲。

他依然戴著那副金屬細框眼鏡,說話時語速很慢,用詞精準得像在讀技術檔案。

有一次,一個年輕記者忍不住問他:「曾總,您現在身家幾千億,有沒有想過停下來?」

他愣了一下,像是從未思考過這個問題。

沉默了一會,他說:「你知道嗎,我小時候村裡經常停電。煤油燈的燈芯燒久了會結碳,火焰會越來越小,你得用針去挑,讓它重新亮起來。」

「很多人問我為什麼還在做電池。其實答案很簡單——」

他頓了頓,鏡片後的眼神忽然變得有些遠。

「我只是想讓燈一直亮著。」

窗外,夜幕低垂。寧德時代的工廠24小時開工,流水線上的機械臂精確地抓取、堆疊、封裝,一顆又一顆電池從這裡出發,運往世界各地。

它們將點亮電動車的儀表盤,點亮沙漠邊緣的儲能站,點亮那些曾經只能依靠煤油燈的村莊。

而那個從煤油燈下走出來的男孩,還在往前。

沒有回頭。
#寒門貴子 #新能源 #寧德時代 #中國製造 #動力電池 #全球能源 #儲能革命 #福建商人


lm


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有條緊用,日日都有版睇!
唔好旨意想早死呀,
割家衰,要你!


https://upload.hkgolden.media/comment/zf2wq5nd.qckchhruboh.eiybfmby01r.jxg.jpg
差的忘記佢添!


#hoho# #good#


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